在商业活动中，时机是特别重要的关键因素。
很多以前就已经发明出来的东西，明明具有很强的未来感和前瞻性，但这些发明会因为时机和环境的影响，从而没有办法落地。
机器人领域的研究也是一样。
波士顿动力在2005年的时候就全面放弃了电机动力系统，全面转向液压动力系统。
他们之所以会做出这样的决策，是因为他们受限于当时的无刷电机功率密度不足，彼时的电机功率密度仅80wkg，而液压的功率密度可以达到300wkg。
但随着电气的不断发展，电机的性能也在不断提升。
等到2015年稀土永磁电机突破，特斯拉models的去电三电机功率密度可以达到300wkg，而等到2025年，这个数据还能继续提升。
甚至达到2000wkg。
电机动力系统的发展潜力相较液压动力系统，潜力更大，优越性更多。
但这需要这需要时间，甚至需要整个东大allin进行研发投产，不断迭代才能达到远超液压动力系统的程度。
而这是靠个人甚至一个公司努力不来的。
所以在大力发展电机动力系统的机器人之前，转向应用要求更低的无人机市场去赚钱，积攒经验，积攒资本，无疑是更好的选择。
无人机的应用市场，相比消费级的市场，农业植保，电力巡检等b端场景更具持续性，其市场规模将超过千亿。
听到吕尧这么说，王玉树和王杉也沉思起来。
九月底的上南，晚上已经不是那么闷热了，风里甚至已经有了秋天的凉意。
吕尧公司附近的这处烧烤摊生意很好，来往的很多人都是在上南打拼的年轻人，他们下了班后三五成群，在烧烤摊上趁着夜晚的凉意，吃烧烤，喝啤酒。
烧烤摊上的烧烤烟雾蜂拥而起，随风四散。
不同桌上的人们把酒言欢，好不热闹。
就是在这样的光景里，就在烟火气的喧闹里，吕尧和这群足以改变未来的人蹲在露天的夜摊桌上，聊着关于未来的方向。
王玉树思索了好一会儿后，才终于笑道：“无人机市场这一块，大疆在2013年刚推出phantom1，出货量超过三万，大家对这一块的市场前景确实比较乐观。”
毕竟小型低空无人机的应用场景现在是看得见，摸得着的。
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