还要再大上20%，从室内装潢的想象空间和可容纳人数方面来看，都比g650要优秀几分。
但很遗憾，虽然netjets已经开放了环球7500甚至8000的共享所有权计划，但第一架7500正式服役，得等到两年之后的12月20日，急于变现的韩易显然等不了那么长时间。就算在付了全款，拿不到产品的情况下依然能获得奖励，正面反馈肯定也不如能看得见摸得着的现货来得强烈。
2016年年中，亿万富豪们能即刻享受的最顶级型号，就是湾流g650。
“然后您更想要g650er，对吗？”
g650er是2014年5月18日，湾流公司推出的升级版本。至于升级了哪方面？听名字就知道了，er，extendedrange的缩写，意即航程扩大版。未升级的g650还跑不了超长航线，但升级之后的g650er，就能执飞泰特伯勒到香港的行程了。
“我来自亚洲，克里斯。”韩易应道，“肯定希望回家的行程更方便直接一些。”
“明白，虽然准备的时间很短，我们依然为您联系到了世界上每一架在售的g650er，和他们的经纪人请您看向电视屏幕，如果不介意的话。”
克里斯-科廷伸直手臂，语气温和地轻声提醒韩易将目光转向助理设置好投影程序的电视屏幕。
“相信您应该很清楚，g650er是一种2014年年底才开始供应的机型，距离现在也就不到一年半的时间。拥有它们的人很少，想要卖掉它们的人更是稀缺。目前为止，全球范围内，挂牌在售的g650er数量，已经从18架下降到了13架。”
“不过，好消息是，虽然可售数量在下降，但每架飞机的平均挂牌价也在下降。上个月又降了一个点，比起g650er的顶峰价格已经降低了18%。不瞒您说，韩先生，目前的私人飞机交易市场，不管是活跃度还是价格都处在谷底，正是进场的好时机。”
这种所谓价格处在低点，赶紧入局捡漏的话术，只要从销售嘴里说出来，那必然是障眼法无疑。商务喷气式客机的交易市场上，有“年轻版”的说法。一架私人飞机的使用年限只要在十年以下，就可以被称作是“年轻版”。截止2016年7月，十年以下的湾流飞机，只占全部可售二手湾流飞机的7%，最新的g650er所占比例更少，一直在1-2%左右徘徊。
仅从这方面来说，g650er这个型号的活