业能被其他高技术产业所替代的话，房地产产业的效果自然就小了，那么房地产在政府心中的地位自然也就会降低了。
吃过晚饭后，云主任和徐华盛来到了华盛航空公司，不过现在不叫华盛航空了，公司名字叫盛宝航空工业公司，这个公司直接对标波音和空客。但是名字虽然换了，但是控制人却还是徐华盛。
云主任的到来，让盛宝功航空工业公司的研究院热闹了起来。现在这个研究院可不一般，因为这里汇聚了华夏最顶级的航空人。
现在这里，就是一副技术大公关的热闹景象。
他们和盛宝公司一起研究，不仅拿着盛宝的工资，盛宝的技术也和他们单位一起共享。
这个政策让各大航空单位的顶级人才都汇聚在盛宝航空，他们聚集在一起这么长时间了，收获也是很大的，这段时间他们攻克的技术是海量的。
特别是几位苏联来的顶级设计师到来之后，运20的项目进度再次加快。
现在运20不管是总体设计还是各种配套系统的设计，很多技术都已经攻克，按照目前的进度来看，今年下半年就有可能完成整机的理论设计。
完成理论设计后，运20的第一架原型机就会开启制造，这个速度绝对是火箭一般的速度，如果没有这些人才和华盛集团的技术和资金支持，仅仅前期的理论设计，耗费个五年八年的都是很正常的事情。
而现在，一切都提前了很多很多。特别是苏联的几位大佬到来后，运20的设计工作的速度快速提升，因为这几个大佬太熟悉运输机的设计了。而且他们已经设计出了好几款成熟的运输机，在他们看来，运20这种运输机太简单了，个头跟伊尔76大小差不多。
虽然这几个人没有参与伊尔76的设计，但是他们却是安124和安225的设计师啊，连安124和安225这种巨无霸都能设计出来，运20这种小型飞机，在他们眼里也许就是个小玩具。
也正因为他们的到来，理论设计才进入飞快，再过几个月最终的设计应该能完成。完成后剩下的事情就是生产样机，然后进行各种实验，然后最终定型生产。
而运20只是个开始，现在盛宝野心勃勃，等运20设计完成后，他们准备在安124的基础上设计运30，对标安124和银河运输机，到时候别看运30更大，但是设计也许会更快，因为对于盛宝来说，他们可能就是在安124的基础上优化一下就能变成运30了。
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