不远了。
整座大桥标准很高，左右各四个行车道，一个应急车道。除了行车道之外，还有人行道和非机动车道。
“徐总，我代表我们魔都，再次想向您表示感谢啊”
一个戴眼镜的中年人看着徐华盛笑着说。
“吴书记，不必客气。作为华夏企业，捐这座大桥也是我们的社会责任。希望这座大桥，能够带动河东地区的经济发展。”
徐华盛笑着说，一行人直接沿着铺设好的华盛大桥，就这么从桥中间直接步行走向江东新区。
徐华盛和吴书记走在最前面，后面跟着很多人，他们也亲自用脚去丈量这座大桥。走在大桥上，很多人觉得无比的踏实。
走过长长的华盛大桥，华盛大桥的一侧就是鸭嘴区。
吴书记和徐华盛一行人直接走进鸭嘴区，整个鸭嘴区也是目前江东新区建设最好的地方。经过两年的建设，整个鸭嘴区的建设已经完成了大半，看上去特别的豪华。
一条条崭新的公路只能用宽敞来形容，比如环绕鸭嘴区的主干道。这是一个双向八车道的主干道。
主干道外侧是绿化带，这个绿化带的宽度有些变态了。因为主干道两侧的绿化带的宽度和主干道一样宽。也就是说，等未来车多了，绿化带拆除后，整个主干道就变成了双向16车道的主干道，每一侧都是八车道。
在绿化带外面，是非机动车道，非机动车道也是两个车道的宽度，非机动车道外面又是绿化带，这个绿化带和非机动车道一样宽。这个绿化带是一个车道宽的人行道，人行道外侧又是绿化带。
如此规格的道路，用现在对于眼光来看那就是妥妥的浪费。因为太宽了，宽的吓人。
而整个河东地区的主干道，都是这种规格。原因很简单，徐华盛他们在超级计算机上进行了数据模拟，模拟了未来每个上沪家庭两辆车的通行情况。
只有这样规格的主干道，才能承受这么大的交通压力。
主干道规格高，非主干道规格也高。在现在的河东区，最窄的路也是双向八车道的路。如此规格的道路，目前在华夏甚至比国道高速公路的规格都高。
路宽楼高绿化好，看起来非常舒服。看看这里，再看看西区，感觉和以前又反了过来。
以前魔都的老百姓感觉西区是繁华的，东区是农村，是落后的，是乡下。
现在彻底反过来，建设好的江东新区一下子把东区
点击读下一页,继续阅读 千海观音 作品《重生1989：缔造华夏科技帝国》第350章 华盛大桥合拢：魔都进入新时代