路这东西，前期投资虽然大，但是后期赚钱基本上就是躺着赚钱。特别是现在华盛集团还掌握着这么多先进技术。
现在华盛集团直接可以把etc技术拿出来，直接在全国高速公路覆盖这个技术。这样不仅增加了通行效率，也减少了人工成本的支出。
至于道路维护，建设的时候就高标准要求，不偷工减料，不豆腐渣工程，道路维护的费用是很低的。
华盛高速集团可是民营企业，他们建设高速公路可没有这么多弯弯绕绕。连建设队伍都不用招标，直接用龙腾建工来建设。
少了一些腐败，不仅成本会降低很多，连质量也会提高不少。
总之一句话，徐华盛对华盛高速集团的盈利能力非常看好。徐华盛现在要抓住机遇，抓住这个窗口，直接来个大规模投资。
毕竟错过这个村可就没有这个店了。等华夏发展起来后，华盛集团再想像这样吃独食的机会可就非常少了。
一场会开了很长时间，会议结束后，华盛高速集团立刻忙碌起来。
十年十万公里，这是个大目标。京藏高速作为1993年华盛高速集团最重要的目标，但是却不是唯一的目标。
华盛高速集团需要进行快速的调研，要在全国多个地方启动多个项目，让华盛高速集团的项目在全国各地开花。
会议结束后，徐华盛来到山海汽车研究院。现在山海汽车总部连地址都没有确定下来呢，等总部地址确定到总部建设成功投入使用，恐怕还需要几年时间，所以短时间内，山海汽车还得在深城待着。
“徐总”
会议室内，看着徐华盛进来，山海汽车的设计团队成员一个个跟徐华盛打着招呼，看徐华盛的眼神犹如神一般。
自从入职山海汽车集团后，这些人通过山海汽车一系列车型的设计，对于汽车设计的理解大幅度提高。
这种能力的提升对于他们个人来说是非常珍贵的东西。在山海汽车再熬一些年，增加一些能力，积累一些资历，他们很有可能会被其他车企挖走当自家公司的领头设计师。
这一切的一切，都是徐华盛带来的。徐华盛在汽车设计上的能力让这些人自惭惭愧，甚至感觉到绝望。
他们从来没有见过如此厉害的设计师，一个人轻松的就能拿出非常牛的设计方案。
而且这个设计方案拿出来后，基本上不需要大的改动，简单的微调之后就可以作为量产车了。
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