同时这款车因为销量巨大，配件相当便宜，就算坏了，维修起来价格也非常低。而且这款车还是后驱车，再加上类似卡车的底盘，让这款车走烂路也很轻松。有时候专业的越野车都不好过去的路，这货就能轻松开过去，简直就是神一般的存在。
徐华盛开始讲解这款车的定位和设计理念，当徐华盛讲解完毕之后，所有人眼里都全是兴奋。
这车的定位，简直太精准了。如此的车子，让他们都心动，让他们都想买一台了。
现在的汽车可是很贵的东西，最便宜的车子也得十几万啊。
而现在这款车，优点这么多，价格也仅仅只需要几万块钱，这太划算了。够大，可以坐的人够多，还有空调，还容易维修，这优点太多了。
徐华盛把这款车的设计给拿了出来进行了详细的讲解。这款车放在原时空里面，舒适性肯定是不能当做卖点的。
但是在这个时代，这款车的舒适性可就牛逼了。毫不客气的说，现在魔都大众的桑塔纳的舒适性也不比这款车舒适多少。
“各位，对于这款车，我的要求很简单，那就是要足够便宜，能用布就不用皮，能用铁就不用铝。这款车要足够便宜，足够结实，足够简单。对于这款车的成本，我希望能够控制在三万元之内”
徐华盛认真的说。
三万，徐华盛希望这款车的成本能控制在三万以下，这样一来这款车就可以卖的足够便宜了。薄利多销，这款车未来是走量车型。虽然单车利润低，但是销量却很恐怖。
同时销量足够多了之后，所有的零部件的成本都会不断的降低。一款车，如果市面上的保有量只有10万台，一个配件的价格可能是10块钱。当这款车市面上的保有量达到100万台，同样一个配件的价格可能只需要五块钱。
当这款车在市面上的保有量达到1000万辆，可能同一个配件的价格只需要三块钱甚至更低。
只有量起来了，相对应的成本才会不断的降低。
“徐总，按照这样的设计，单车成本要想做到三万人民币，量必须要起来。年产能最起码十万量起步才行啊。”
一个中年人直接说道。
虽然山海汽车现在能自己生产各种零部件，让华夏汽车的生产制造成本大幅度降低。
但是三万的成本控制，还必须要上量才行啊。年产十万辆，也就是月销必须要达到八千台以上，才有可能。
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