包俊逸把集团高层拉来开会，思考合并后的发展，和记洋行私有化后，和九龙仓拆分合并，业务范围如何具体划分等等。
包俊逸讲道：“以后和记洋行与九龙仓，业务必需更细化，分工更明确，提高工作效率与方向。”
贾月正道：“九龙仓是以码头与仓库为核心业务，还涉猎交通运输、房地产、零售商业等。”
“其中，分布在九龙尖沙咀、新界、港岛上大部分码头和仓库，以及香江货物装卸、储运以及进出口货物运输等。”
“其次，旗下拥有天星小轮、有轨电车，天星小轮是往来香江与九龙半岛重要交通工具，至于，有轨电车，更是香江公共陆地交通重要组成部分。”
包俊逸道：“私有化九龙仓有一年多时间，内部基本稳定，也该动手拆分重组了。”
“包生，完全可以。”
“现在九龙仓业务繁杂，单单地产板块，就在尖沙咀拥有商业大厦和酒店项目。”
“而且，旗下商业大厦较多，如在海运大厦内商场商铺，也涉及一些商业零售，也跟和记洋行零售板块形成冲突。”
邱淑珍插话汇报道：“据调查，和记洋行在20世纪60年代初，和记洋行通过收购屈臣氏、德惠宝祥行及泰和洋行等三家历史悠久的进出口商行，组成现在和记洋行核心业务，以进出口贸易与批发零售为主。”
“并且，据统计和记洋行，黄埔船坞有大量未开发地皮，以及九龙、港岛拥有大量廉价地皮，已经成为香江隐形“地主”。”
“邱秘书说的没错，除此之外，和记洋行旗下的黄埔船坞在香江的船坞行业具有重要地位，20世纪初就颇具规模，拥有维修和建造万吨巨轮的能力。”
“而且，在1969年收购黄埔船坞后，和记洋行开始发展货柜运输业。”
“甚至，在1972年，黄埔船坞与均益仓联合成立际货柜码头有限公司，投资建设葵涌四号货柜码头，其后又收购了原日资公司经营的葵涌二号货柜码头，并组建成香江最大的货柜码头集团。”
“......”
包俊逸静静听着，没有开口发表想法，听取众多高管思路，会议持续了四个多小时。
最后，包俊逸综合考虑，还是决定拆分管理。
包俊逸道：“根据大家意见，我决定...”
“九龙仓保留香江交通运输，含天星小轮、有轨电车等，以及尖沙咀
点击读下一页,继续阅读 仔姜炒肉 作品《重生香江：从收购奥迪工厂开始崛起》第九十四章：下场托底，上市老总们慌什么