图纸，把剩下的最后一点画完。
朱靖垣有点着急，就问父亲借车，准备载着自己和李锐，带着图纸去工部的测试场地。
朱简炎犹豫再三，最后也跟着一起去了。
工部的试验场地有很多个，按照危险性、保密程度、所需场地类型和规模，分散在京师城内外周围以及外地。
飞行机器的危险性一般，保密程度也不算很高，但是所需的场地比较大，选在了城西的大型室外试验场里。
朱简炎的司机开车，载着朱简炎、朱靖垣、李锐三人直达试验场。
李锐汇合了试验场的负责人，带着朱靖垣父子去了存放飞行机器测试设备的仓库，查看原有的那些测试飞机。
最早期的测试飞机，跟后世的成熟的飞机，外形差异是非常大的。
从一战时代到现代，绝大部分飞机的基本结构，都是有典型的纵向机身，加上横向的翅膀。
再加上水平尾翼、垂直尾翼，以及各种形态的发动机，总体设计都是趋向统一的。
但是早期的测试飞机，根本就没有固定的形态，且不说还有扑翼、旋翼、固定翼三个大的方向。
所以这个仓库里面，有疑似可以挥动翅膀的大鸟，有头顶着巨型竹蜻蜓的吊篮，还有中间架着多层翼板的圆框。
不过数量最多的，还是那些有金属框架支撑的，一层、两层甚至三层、四层平直机翼叠加的设计。
其实这种变化已经说明，他们的设计已经逐步走向正确的方向了。
参与设计和实验的人员，应该已经发现了一定的规律，纯粹的展开的横直固定翼，是能够提供升力的最简单设计。
但是他们还没有找到正确的答桉，还在正确的机翼形态上努力的摸索。
那些机翼大多只有机翼，没有正儿八经的机身。
少部分有机身的，也大多是装了类似鸟类的头部和扇形尾巴，但是头部和尾巴都无法活动，看上去更像个巨大的风筝。
大多只有两个叠起来的机翼，中间绑上了一个发动机，前头绑了两个螺旋桨，只是尺寸和机翼结构不完全一致。
负责这边仓库的两个二十多岁的年轻工匠，跟在李锐身边看着仓库里面的东西，其中一个兴致勃勃的说：
“李主事，今天做什么，扑翼还是旋翼？”
这边的工匠也都知道，李锐其实不太认可固定翼飞机，相对而言更加支持旋