”
“可如果为了防止空转而增加载货量，工人第一圈的时候没法启动轮子。”
“我们把这种启动后就一直动的力叫做习惯性，简称惯性，而一开始第一圈叫做非惯性，又叫做惰性。”
“然后我们发现，转动轮子很难，但是工人利用身体自重往下压，很轻松就能对抗惰性，用轮子转，用的是工人的臂力，而往下压，第一下用的是重量，第二下开始才开始使用臂力。”
刘彻明白了：“最后你们又发现了下压一次，抬起来杆子的力浪费了，于是做成了双向压杆，四个工人对坐，这边两个人压下去后对面杆子就抬起来了，对面两个工人压下，这边就抬起来了，想尽了办法，让两次下压的力往同一个方向使劲儿？”
杨连成狠狠的点头：“是的陛下，就是这样。”
“目前我们觉得第四代的方案比较方便也比较靠谱，所以正在优化机械结构。”
刘彻感叹：“真是伟大的发现伟大的进步啊，那既然这样，这车的机械结构未必不能继续进步。”
“而且就像霍海说的，一开始你们用的推力和牵引力，后面发现了用机械结构传导力的方式，那力的源头未必不能提升。”
“如果风车按在这车上，可能太费劲，但如果能找到一种代替风车的力，这车恐怕真的能拉百倍数百倍的重量。”
杨连成一脸真诚：“是的陛下，所以，能不能给研究院多点预算？”
刘彻：“预算？”
杨连成：“就是研发资金，钱。”
一提到钱，刘彻就没这么开明没这么好说话了：“先算算目前这铁轨亏多少。”
杨连成拿出本子：“其实理论上，这铁路能赚，只要连续运营四百三十天，剩下来的工人工资，以及饭钱，就超过铁轨价格了。”
刘彻一听：“万一用了没四百三十天就坏了呢？”
杨连成：“这就是我们研究院要研究的问题了！”
刘彻思索了一下：“钱的事情大会上最后说，先开董事局会议，再开全体董事会议。”
本章完