铁路上开，有这么多人坐车吗？”
研究员微笑：“拉谁？拉你啊。”
“你可以去同关去神木做生意，打工。”
“再说了，它北上了就不能开回来么？打完工你还可坐车回来啊。”
有人远眺：“羽林卫跟不上车了！”
此时羽林卫已经跑疯了，却要跟丢了。
理论上，骑马是可以赶上火车的，但是是理论上。
因为马是会累的，所以实际上是马在短时间赶得上火车。
但是这庞然大物不知疲倦的狂奔着。
羽林卫们慌了。
自从他们加入羽林卫以来，第一次在保护陛下的任务中跟丢了。
此时车上，卫子夫有点奇怪：“这感觉和骑马不一样。”
“马快了很吓人，但在这里，速度起来后，和地面没有区别。”
刘彻：“票价多少？”
霍海：“二十。”
其实，这车票价格订成六大钱，都有的赚。
之所以定二十，是因为需要快速回本然后投入对下一条铁路的建设。
还有把盈利能力摆出来，其他人才会投资即将开办的长安洛阳铁路公司。
刘彻迅速的计算了起来，刚刚霍海已经说过了，除了车上的工作人员，一节车厢能容纳四十人，全车就是四百人。
四百人一趟就是八千大钱。
从长安到同关直达是一个小时多一点。
一辆车一天可以跑八个单程，就是六万四大钱。
一年就是两千三百万大钱以上。
这一辆车修修补补至少能开三十年。
那就是六亿大钱！
如果这条线路一天往返各两台车头，每半个小时发一班车。
就是二十四亿大钱！
更关键的是，这车费不高，矿上的工人一周坐一次车回长安，不会让人心疼，而到长安的方便，刺激的消费，还对矿工对于长安房产的看重，又能提升一个档次。
这里真正的利益，可就不是二十四亿了，而是二百四十亿，四百八十亿，甚至更多。
这只是载人。
重头是运货。
人的运输量是有限的，因为经济发展起来之前，没有那么多人要往返。
但是货物就不一样了！
火车的出现，让运