其中气门把手打开的越大，能供能的蒸汽就越多，车自然越快，反之则相反。
而操纵杆是可以操控前进后退的，而前进挡是可以不断地往前推的，推的越快，轮上越快。
实际上，这就是个手动离合，加变速箱结构。
而气门则是油门结构。
制动杆，就是刹车结构。
霍海不清楚前世的蒸汽机车是怎么设计的，但是知道手动挡汽车是怎么设计的，所以把这套告知了研究院。
研究院的人一开始并不清楚霍海为什么要多此一举。
但是等真的实际操作就发现，气门和操纵杆的分离，简直是个天才设计。
整个车无论是加速还是减速，都更容易操控了，更丝滑了。
动力分配也更合理了。
而且更关键是，就算停车，也不用把炭火移动出来了，依旧能继续保持炭火，大量产生蒸汽，等发车时，立刻就可以疯狂的加档加档再加档。
不过等设计成了之后，霍海反而不是很完全理解他们各种机械结构是干嘛的了。
反正看过几次悬空操作，发现没问题，所以批准了第十套方案。
至于这套蒸汽火车方案，具体属于前世历史上前中后期哪个段位的机车，不清楚。
霍海只知道，有些结构复杂到自己都看不懂。
甚至霍海感觉，这些东西的结构，比自己看过的短视频里面的内燃机复杂的多。
这让霍海对于有生之年开上小汽车多了几分期盼。
“呜！！！”
车头开始发出咆哮。
锅炉产生的大量气体到了二级缸体中，缸体本身也在持续加热。
现在，司机拉开气阀，蒸汽大量均匀地喷涌。
改变惯性的初始阶段需要很大的力气，所以司机不断地在推动操纵杆。
气体的喷出，和操纵杆的上推，火车轮子的变快，三件事情呈现在他的手里，却变得无比的简单，这辆蒸汽火车，以线性的速度增速着。
早在一个小时前，新城的古运河对岸挖沙的劳工就看到了火车开出来，此时消息已经传遍了新城。
大量的长安百姓等在铁路两边。
这个高达五六米，长达十节车厢的漆黑的庞然巨物咆哮着，冒着滚滚浓烟和白烟呼啸着前进时，很多人都看傻了。
“我靠，新东