不过研究院在想办法用其他方法增加对人的运力。
比如增加火车头数量，比如想办法把车厢设计的更轻，增加运输量。
但大冬天的，敞篷什么的肯定是来不了，只能慢慢的改进了。
至于站票设想，要是短时间解决不了，那再开设也不迟。
毕竟现在也不急着一次性把运力拉满。
一方面，蒸汽机车车头的设计，都走到第十六个版本了，如果现在还制造第十个版本的车头，那很亏本的。
一个车头本来能用三十年，结果过几年全部技术落后了需要换代，这可就是额外的投入了。
还有，驰道依旧能使用，甚至已经做成了水泥的，比以前通畅多了，如果火车运力拉满，那驰道岂不是白修了？
等驰道和火车运力双双再次触顶时，再投入增加火车运力也不迟。
而长安百姓们也终于在十二月，迎来了东西线城际铁路。
毕竟客运说白了是辅助的，军用和货运才是关键。
经历几个月，渭河下游建立了前置码头，铁轨也就起作用了。
所以东西向的城际铁路也开通了。
城际铁路可就和南北向的安神铁路不同了。
安神铁路这边一坐车就是一个小时起步。
城内的横向铁路全程加停站，合起来也就半小时，就真可以使用站票车厢了。
长安的新奇玩意儿太多了，以至于一些看不懂的东西流往北方，也没有引起任何人的注意。
过年后第二周，消息传了回来。
安神铁路全线通车。
目前经停同关，从长安到神木，四百五十公里！
后半程铁轨，砸进去两百亿大钱！
如果用物价算购买力，这几乎花了前世每公里十五倍的金额才修建出来！
这惊天的投入也迅速成为了长安百姓口口相传的必聊话题。
毕竟这可是两百亿大钱啊！要知道匈奴公司百分之二十的股份也才两百亿而已！
这一次，伟大的皇帝陛下要亲自去神木视察，这意味着帝国的商业要疯狂的往神木发展了。
要知道两个月过去，同关火车站附近形成了横竖三条街的城市！
两个月前那儿毛都没有！
长安百姓们都想着，怎么能在火车通车中赚一笔。
黎笃这个奉车都尉