搭在在本来就由马驱动，却发展了多年的金属底盘构架上。
这样的搭配，让这些车从制造出来，差不多就是前世1920年的水准。
这还有多少发展空间留在短时间内突破？
几乎没有。
霍海认为，根据经验，起码需要十来年积累经验，才可能迎来下一代发动机。
就好像前世的庞蒂亚克，在一战时候连续推出了四缸六缸。
但一直到二十年后，才彻底被市场承认。
而与此同时凯迪拉克开始大力飞砖，v12v16都干出来了。
在二战刚开始时开始生产出了一百八十匹马力的发动机。
要知道，在二十一世纪，有些厂家产的车，马力才五十。
霍海一开始觉得，大汉这边应该也是要走积累技术，然后受限于动力，然后市场推动研究多缸发动机，最后开始大力飞砖。
这么一个过程。
但说到底，大汉和米国还是不一样的。
前世工业革命，就像是英法德在理论上走的类似，在实际技术应用上，各走各的路，然后米国后起之秀，再然后到了二战后开始在米国的体系下分蛋糕。
这样一个发展历程。
但是，大汉兼具他们的特色。
或者说，大汉就没有因为大量的限制，形成自己的工业特色，而是有什么干什么。
如果把霍海车队的火三轮当做是第一代试验型汽车的话。
那长安那边已经在开始推出四轮高额头老爷车，作为实用商品来准备出售了。
而那边最终发动机采用的方案是，加大喷油量，用油耗来加强动力，加大缸体，力求一辆车一箱油能跑个百二百公里，但在这个范围内，动力澎湃，能干任何事儿的程度。
而与此同时，乐鹿咼的v2发动机，成功了。
v2发动机的成功，意味着，摩托车即将实现，摩托化步兵近在眼前。
也意味着，加缸和加油双路线，同时在大汉走通了。
v2？效率高了？那就能让大家搞省油车子吗？
不是的，这样马力更高了！
霍海看着了乐鹿咼v2的发动，自己也是第一次看到这玩意儿。
一缸，三缸，四缸，霍海都见过，就是这玩意儿v2霍海没见过。
乐鹿咼一脸期待：“霍大人，您看这个方向