说一条船可也不便宜。当然了，你说我们稳扎稳打的意思我是明白的，只是本小难求利啊。另外你想的要我个人来出资，把我和杨家从这生意中分开，我觉得这个想法实在是再好不过了。首先我代表不了杨家，哪怕是我们迁过来的这一脉都不行，再者你说的也对，大家过来后，要是都挤在这一个行当里，难免有什么差错，把鸡蛋放在一个篮子里，可是受不起风浪的。”
“十万的规模不算小了。公司初建，并不适合一下子就来个船队什么的，只需要一条大小合适的船，你先把航运这中间的很多门道弄清楚之后，才好一步一步的慢慢来增加规模。至于这其中的利有多大，今年才开始，明年的这个时候，你再告诉我结果就行，权当这一年只是试着做一回，我想这些时间你还是等得起的吧。”
“那是自然的，贤弟，我懂。可能是闲下来后，总有点没着没落的，把我的心也扰得太急了些，一直静心不下，这才显得急功近利了些。还是你说的对，这是门长远的生意，没道理一下子就只成全了我们。“
“你能这样想最好，自然想的很对。你可能不知道海上行船的很多门道吧？但做生意的道理你是懂的。只是航海的门道比陆地上要复杂很多，有好多东西你之前未必注意到。在海上行船并不像陆上，这行当需要很多专门的人，并不像是陆地上无论谁上都差不多能行。比如说航线的选择，比如说船买来了，船工就是大事；除了安全护卫外，还要有人懂得开船、看海图、懂潮汐、选择航路；还要人懂得机器修理，万一船坏在海上了，你可就难了，这都不是一两年的功夫能够的；另外最好要有人能懂一些医理知识，船上万一有个头疼脑热的能简单治一治，甚至是应个急，可不能发展成瘟疫，也不好把小病拖成了大灾，那可就不值了；另外和人打交道，最好还有人会些国外当地的语言、风土人情这些等等很多，别生意先还没做，不知不觉中就把人得罪了的。等等吧，门道太多，我这只是给你提个醒，我自己都不懂这里面的门道，倒是在你这生意经面前班门弄斧了。当然了，你也不用怯，这行商手段其中有不少的和陆上也是差不多的，待人接物，考察市场、货物、地理等等这些都是少不了的，你这积年生意老手，这些自然用不到我来担心，关键是航运它不单单包含这些，所以我叮嘱得未免多了些，又细了些。陆上和海上两者中有些差别其实还是蛮大的，陆地上你没有向导，最多绕点路，太大的风险一般都不会有；海上就不一样了，可以说寸步难行，船毁了或还是小事，人在这大海之上可就没着没落了