“呵！连通万物的桥梁公司规模不大，口气倒是不小。”
“虽然能够开发出如此智能的ai语言大模型和自动驾驶模型，的确很令人惊叹。
不过要说真的连通万物，就未免有些说大话了。”
“别的不说，大洋彼岸的四大互联网巨头faag就占据了世界大半的互联网生态，就算是国内，菊厂生态、大米生态、企鹅生态，阿里生态
各种排他性的生态圈子五花八门。
光这一点，就是你靠着稍微先进一点的it技术就能一下子打破的。”
“是啊生态，生态才是制约万物互联的最大阻碍！
我估计，最后顶多也就是多出来个‘白夜纪生态’而已。”
“你想简单了，从零开始打造一个生态谈何容易，现在市面上哪一个成熟的生态，不是无数的开发者，耗费无数时间和金钱才堆砌起来的？
想自己打造一个生态，至少是十年起步！”
“”
当下，人类正在进入一个“人机物”三元融合的万物智能互联时代。
然而万物互联最大的阻碍，是各种智能终端之间无法实现直接的“沟通”，设备间的连接协议多种多样，难以统一。
几大互联网巨头，甚至拥有各自独立的“生态开发联盟”，形成坚固的行业壁垒。
而用户的数据安全和隐私问题，也让这个问题更加复杂化。
不是没人有类似的雄心壮志，然而实现它的前提，是打通各种五花八门的协议，横扫各个城高墙厚的“独立生态圈”。
那难度，丝毫不亚于拿破仑横扫各个独立小王国实现欧罗巴一统。
所以一开始，在座很多业内的相关人士，包括正在观看直播的观众，大多将这当成了白夜纪的宏大叙事，并没有十分在意。
然而
“呵呵！关于我们打算如何实现刚刚不是有人在问，八豆系列车型的设计图，是出自哪位设计大师之手吗？”
胡一飞笑眯眯的，突然提了一个看似十分突兀的问题。
“难道那位大师今天就在现场？”有人问道。
“没错，而且它现在就站在台上！”
台上？
可众人一眼望去。
台上就只有鲍总和胡一飞，根本就没有其他人。
胡一飞明显就不是从事汽车这一行业的，首先可
点击读下一页,继续阅读 空长青 作品《我写的自传不可能是悲剧》第五百六十四章 整顿职场