休息时间他们就都非常自觉了。因为他们是每工作一个小时就要出去运球二十分钟的，然后用最后的五分钟休息和做好工作前的准备工作，因此算起来他们每次休息的时间其实是二十五分钟。
这里面，一号工厂的最后一道工序的员工是最轻松的，因为他在组装完最后的无人机外壳后，他就只需要把无人机送到办公室里的固定位置就行了。而这个办公室三个工厂都是一样的，每个工厂都只能有两个员工才能进，而且还是只有在接到任务后才能进。
其他时间那个办公室都是处于非工作人员不得进入的警戒状态。而这两个员工中，一个是负责组装芯片的员工，一个是负责送成品无人机的员工。
负责组装芯片的员工不仅需要按照要求把芯片放在指定的卡槽里，而且还需要把调试好的芯片再取回去组装。
由于调试芯片的过程非常复杂，因为在调试芯片的过程中不仅需要结合无人机的cpu、bios、和多种总线协议的知识，还要根据无人机主板硬件的上电和时序的情况调节，另外就是验证板卡、新芯片、启动固件、以及操作系统是否达到自己的要求。
为此晨逍利用的是模拟无人机里面自动调试的功能，让远在省城的无人机芯片在被卡在调试卡槽中时也可以像是放在组装好的无人机中调试一样。这种调试主要是要调试cpu倍频系数、内存倍频系数、总线倍频系数、等等。
而这当中如果有所失误的话，就有可能导致bios芯片烧写失败或者放置位置错误、固件二进制错误等导致系统无法正常运行。除此之外还有很多需要考虑的地方，而这些晨逍都是通过模拟无人机的自动检验和调试完成的。
当然，这还只是芯片的处理过程，最后面的无人机整体的激活和调试过程才是最复杂的，因为晨逍得保证所有的零部件都能够完美的和芯片以及主板配合才行，只有这样，晨逍的无人机才能通过智能程序控制内部所有的零部件运行。
包括液冷强光探照灯的亮度调节、包括地磁能发电机的通电和电压转换问题、包括气压推进器的气压及方向调节问题、包括各个摄像头及探测器和传感器的配合等问题，当然，最重要的就是无人机内部的安全防卫装置。这些装置必须在某种情况下保证无人机的内部结构不被各种机器监测或是扫描到。
可以说，越是复杂的无人机，其调试的难度也就越大，其激活和最终调试所需要的时间也会越长。
就拿现在员工们组装的普通无人