都不经过服务器，而是通过车上的智驾芯片。
毕竟这东西，要求的实时性特别高。需要进行实时的交通信息采集、实时的判断和决策，这和语言大模型就完全不是一回事儿。
至于能通过能量点加点升级，郝成这两个月他也已经摸索的差不多，而且小沙也能时不时的透露给他一些重要信息了。
总结下来，大约有两个方面：
一：加点升级只能针对小沙的能力，包括本身的升级或专业能力增强。这也是最初的时候，小沙说的我得到了一个机会，就是能够利用能量点升级的机会。
这是郝成最新得出的结论，而不是之前猜测的，只要是自己开发或者属于自己的就可以升级。
二：还有一个就是，郝成自己做出来的“微意识体”相关模型，可以通过消耗能量值加点升级。比如之前食品安全检测那个，就是郝成一边学习一边制作的“微意识体”ai模型，然后进行升级的结果。
这也是之前郝成会误判的原因，当时视频安全检测模型能升级，他还以为只要是自己做的就全都可以呢，实际不是的，必须是自己做的，而且还必须是“微意识体”模型才可以。
而针对小沙本身的专业能力增强，局限性还比较大——它可以根据想象图生成工业图纸，可以根据法律进行辩护，可以非常非常聪明的判断一个人适合做什么，可以写代码，甚至已经可以渐渐的通过映射的方式理解人的一些情感需求等等。
能力十分强悍，但是，它做不了任何具体的事情，比如给一个机器人装上小沙软件，动动手臂这个动作，小沙就做不了。
当然了，手臂操作太简单了，小沙本身又会编程，它可以通过自己给自己编写控制代码的方式来实现拥有控制手臂这个能力。
但显然，小沙编程实现的这个手臂控制，它就是一个普通的能力，以小沙的编程水平为上限。
小沙的编程水平怎么样呢？郝成的判断是，和高级程序员相比，互有胜负。
小沙作为ai肯定有它更擅长的地方，而高级程序员作为人，某些方面应该比ai更好。
比如暴力攻击、破解这些，ai肯定比人更擅长。就算是人去做，也必须要通过工具。
只有小沙三成能力的新人类，就能成为一个工具，让普通人都能具备操纵别人汽车的能力，就是明证。
而如果是需求把控、业务逻辑分析等等这些，人肯定要比ai更强。
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