，但是徐显还是觉得没必要这么拼，1.7马赫的速度只要能保持到仙女岛，就是完全足够的。连续两次穿越火山灰层还是有一定影响的，不需要将飞机逼到一个太过紧迫的地步上。
在临近仙女岛大约八十公里的地方，徐显他们联系到了仙女岛的塔台管制。由于整片区域内火山灰弥漫，其中存在有大量的磁性物质，无线电通讯质量堪忧，徐显沟通了好一会儿才算是搞明白仙女岛的情况。
据仙女岛塔台的说法，前两天的海底地震倒是没有对本岛产生多么巨大的损伤，在地震来袭时，只有不到十人死亡，这对一个巨型地震来说，算是可以接受的伤亡数字了。
由于仙女岛上各种建筑设施那都是按着最高标准来建造的，一通地震过后，除了极少处的坍塌外，大部分建筑设施都是完好无损的，其中机场方面基本没有受到影响。跑道，滑行道和停机坪的道面都是完好的，保障设备也都是可用的，至于徐显最关心的加油问题也是可以保障的，这算是目前为止的一个不错的消息了。
仙女岛机场之上各类导航设备除了一台甚高频全向信标被震开之外，其余都是可用状态，本场道面上积聚有少量火山灰，基本不影响滑行和着陆，塔台方面提出如果需要可以为机组在接地区进行紧急清理。
现在时间紧迫，全跑道道面清理肯定是不现实的，只能清理出来接地区。对徐显来说，只要将接地区清理干净就足够了，其实实际上并不清理也没事，据塔台反应，道面上只有一层薄薄的灰，影响不大。
导航系统基本完好，跑道，滑行道和停机坪也都是可供使用，地面保障设施设备没有问题，这明显比此前预想的要好上太多了。
从经历刚才的海啸开始，徐显和连山雪的心情就比较紧张，听到仙女岛机场塔台反馈来的消息，总算是稍微放松了些。
要是塔台反应的情况无误，那此后救援的难度的确能大大减小了。
在了解到本场差不多静风之后，徐显提前跟塔台管制员通报了自己的意图。此前在准备的时候，徐显就发现仙女岛机场跑道一共有四个脱离道，跑道两端各一个，中间三分之一处各一个。
为了节约时间，既然本场是静风，那两头跑道起落都是没有影响的，因而徐显计划自东向西落地，落地后一直滑到跑道头，然后原地一百八十度掉头，在跑道上直接让人员登机，在此期间，机组进行起飞准备，一切完成后，自西向东起飞，直接省去了滑行时间。
关于这点，塔台方面一开始还