天幕下。
各时空的朝堂上皇帝和群臣人都麻了。
蒸汽机好不好？火车好不好？
当然好，好的简直不得了！
但是这玩意好像不是他们能玩的转的啊。
即便他们是帝国的最高层，掌握着整个国家的命脉，想要铺设铁路也是力有不逮。
皇帝中庸，人心不齐！
对于封建各朝来说，想要将这件事推行下去，主导者必须拥有莫大的毅力和决心才能将自己的意志贯彻下去。
要有将上下全部拧成一根绳子的手段才做的了。
铺设铁路要花费的人力物力财力实在太大了，真正的要全天下的人全部参与进来才办的到。
满清在后期能铺设那么多铁轨，也是托了欧洲各国的福，大量的借款用铁路未来的收益作为抵押才修成的，铁轨也多依靠进口。
要是贸贸然就推动这样一场巨大的改革，一个不好估计就要成为杨广了。
在华夏古代封建王朝，就算将冶铁方法这些都交代了出去，有希望能办成这件事的也就只有寥寥几个朝代。
如汉武、光武、贞观、开元、洪武后期、永乐。
这几个时期去弄这几件事还稍微靠谱一点。
里面牵扯的利益实在是太大了，可谓是牵一发动全身。
唯有皇帝有着至高无上的威望以及国力昌盛才能推动的下去。
秦始皇一时半会都搞不定这件事，民力根本不够用，冶炼的技术相对于其他朝代更落后。
相对而言永乐时期相比其他各朝都要有更大的优势。
历史进程来到了朱棣手中时，各方面的条件也确实足够支撑从农业文明向工业文明推动。
其他时期包括贞观也都差了点意思，贞观主要还是人口少了一点。
蒸汽机除了可以应用在火车上，同样也能用在轮船上面，以往远洋航行十分的依赖洋流和风向
一旦进入无风带或者水流平稳的区域，那么船一天下来都走不了多远，而装备了蒸汽机的轮船就能够摆脱这些自然因素的束缚
蒸汽轮船可以全天候航行，速度稳定，极大提高了航行的速度
以横跨大西洋为例，在蒸汽轮船出现以前需要2-3月，倒了19世纪中期蒸汽轮船技术成熟后变为2-3周，后期甚至压缩在十天以内
除了速度以外，轮船货物的承
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