就跟后世的一些国产货，比如香烟什么的，国内卖的贵，在国际上卖的便宜。因为自己都明白，有些东西成本没多少。
汽车厂现在停放的四辆公交车，报社记者来报道一下，是报道给大家看，国内可以自己生产小型公交车了。
报社的人又不懂技术，不明白就是卡车换了一个车壳而已，技术含量是没多少的。但能换壳就已经足够了，要知道今年一年，整个省份才分配了多少辆公交车。一个城市平均下来一年也就平均添加两辆公交车。
别看城市下面的县城也有车站，那都是停靠点。真要有车站，有自己的班车，县里的领导下乡要骑自行车嘛。
反正汽车厂把公交车弄出来，目的初衷虽然是解决学校暂时没宿舍，学生上学的问题。
但是周厂长和康书记，以后少不了跟交通局的领导打交道，汽车厂不生产公交车，不卖车。交通局就会找地方zf领导去闹，去求。
会哭的孩子有奶吃，部门要发展，要么给钱，要么给车。
农业局盯上了拖拉机，交通局盯上了公交车，军工那边把工程车给包圆了。
以为这样就完事了嘛，厂里还有几辆边三轮呢。江成老是借去开，厂里的一些中层领导出门办事，知道自己不够资格弄厂里的汽车出去。也是摩托车一开，溜达走了。
以前城里的道路上哪里有边三轮摩托车呀，这摩托车进口过来也都是给部队用的。
树大招风，在街道上巡查的执法队人员，看到边三轮摩托车在路上行驶，能不眼馋嘛。
停车场有报社的人在拍照片，厂里的会议厅现在也有不少人。
江成和周厂长还有康书记都在，这记者要报道，总要报道汽车厂是出于什么样的情况考虑下，把公交车造出来的。
报社要报道，要激励人心，要体现一些为国为民的情怀。
那么问题来了，谁睁眼说瞎话厉害，谁上。
当初让朱厂长去搞学校的是江成，产业链上的工厂自然是支持的。因为这对于大家来说都是一件好事。
对于领导来说，以后多少能说的上话，算是一个隐形福利。对于职工来说，子女多了一条出路。
关键是投资的时候，江成搞出了一个以物抵投的办法。搞出学校用的公交车，真实成本才几万，但说是投了十几万。
在会议厅的有报社记者，有一些其他单位的领导也来了。
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