李超来到长江车行的总行(愚园路)，他时常来车行兼职工作，非常的负责。
甚至如果不是长江车行还需要李超作为和交通科的‘中间人’，李超估计宁愿到长江车行担任二把手，他比何向东更适合得多。
何向东最多也就发展成‘职业经理人’，但李超具备‘老板’的掌控力和大方向战略。
而李超在长江车行的股权，算下来应该是不到一成的样子，上个月分红380大洋。另外，李超还在交通科领取一点外快，当然仅几十大洋而已。
“喝茶”
陈光良亲自给李超泡上茶，随后陪同他坐下。
“谢谢.....史密斯决定在明年初拿出五十张牌照，但他似乎现在很动摇和我们长江车行的合作。”李超表情凝重的说道。
陈光良此时的事业重心，已经要转向地产，所以他对这种事并不是很急。
当然，能争取的一定要争取，而且车行生意是他现在稳定的现金流来源。
“原因呢？”
李超回道：“我试探了他一下，他的意思是现在一张牌照值250大洋，而且还非常抢手；而一辆黄包车最好的也才一百大洋，甚至五六十大洋都可以买到；所以，他认为五五分有些不公平！”
陈光良笑道：“别的车行，是不可能和他合作的，一定只是会同意‘一锤子买卖’。所以我们的合作，才是对交通科最公平的！”
假设，交通科一次性卖250大洋一张牌照，这是一锤子买卖；但如果和长江车行合作，那么一张牌照一年就可以回笼150~160大洋，而且一半股权依旧在，可以随时退出。
‘随时退出’，陈光良按照不低于入股时的行情，会买下交通科的股权。
这个陈光良很有把握，哪怕是交通科现在退出那七十辆黄包车的半数股权，陈光良也是非常欢迎。
道理很简单，长江车行麾下的那些车夫，一定愿意筹钱买下股权的，因为很多人尝到甜头。
哪怕是两年回本，车夫们也会乐此不彼。
毕竟他手中存20大洋，一年银行利息才8厘而已！
李超点点头，说道：“道理是这个道理，但史密斯可能有自己的个人想法，他担心自己会随时离开交通科，所以现在更热衷‘一锤子买卖’。毕竟他觉得自己若是离开，利益就便宜交通科其他人了。”
陈光良终于放下心来，原来是这个原因，
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