询问，长江车行以后还会招股嘛？”
差不多有四百个车夫左右，是拥有‘长江车行的股权’，占比差不多是一半。
尝到甜头的车夫，自然是大家羡慕的对象。
陈光良说道：“他们难道不知道，现在车牌已经涨到快四百一张了么？”
何向东马上说道：“知道，但就算四百一张，不是也可以两年回本，相当于一年五成的利了。更何况，大家对老板你很信任，别说五成利，就是两成利，大家也愿意投钱。”
陈光良认真的问道：“这种舆论多嘛？”
何向东点点头，说道：“挺多的，现在大家都知道只有跟着老板你做，才能真正的赚到钱，说你是最好的老板。”
听着是很舒服的，陈光良很享受这种感觉，自他创业以来，一个合伙人，一个车夫，都从他这里赚到钱。
长江车行265辆合伙车辆中，陈光良就占股40%的样子，其余都是其它股东占有的，所以真正是有钱一起赚。
所以听到何向东的话，陈光良心中也是有感触的。
“告诉他们，机会总是有的，如果我们这里都没有了机会，那整个沪市还有这样的机会嘛？”
“明白”
陈光良也是想过这个问题，如何让长江车行的车夫们以后多一点点保障，当然最好就是‘入股’。
而当前最可能入股的机会，便是像交通科或高探长这样的股东退出时，由车夫们集资买下他们的股份。这些股份的回报率，都高达50%左右，非常的划算——例如车夫投资20大洋，每年可获得10大洋的分红。
不过刚刚何向东的话，让陈光良想到一个方法——那就是继续扩大车行！
因为一旦车牌涨到400、500，甚至是600大洋，那么就有很多人愿意出租或出售车牌，这样一来，可以让车夫们筹资，由长江车行管理，进行一个投资。
毕竟哪怕是600大洋一张牌，实际上也是回报率40%左右。
找机会再看情况吧！
在胡北路203弄迎春坊13号的顾氏别墅里，陈光良坐在沙发上，和顾竹轩聊着天。
简单的寒暄后，顾竹轩随意的问道：“韩延豹、吴光朋那边怎么说？”
陈光良轻拍大腿，故意说道：“哎呀，最近忙昏了头，居然忘记这茬事。顾先生放心，我这两天就去跑一趟，势必要让这两人知难而退！”
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