7月初的长江车行分红中，陈光良获得8550大洋，再加上商品收益850大洋，总计获得9400大洋。
上月初赎回交通科的两个项目股权后，陈光良已经占有长江车行所有项目的七成多的股权。具体情况是：长江车行目前是465辆黄包车，每月收租约为13000大洋，向车行抽取近10%的管理费，分红的资金在近12000大洋，陈光良的个人分红则占七成出头。
长江车行的公账每月进账1000大洋，仅24人的薪水就需要七八百大洋，剩余的并不多；不过长江车行也在投资‘野鸡车’、‘大照会黄包车’，每月另有不错的分红。
这样算下来，陈光良的股权已经相当‘集中’。
毕竟像‘七八百名车夫股东’每月的分红加起来也不过1000多大洋，李超和周兴高两人加起来也有1000多大洋出头，剩下的则是属于交通科、高探长(每月250大洋)。
另外一方面。
整个长江车行的价值，已经飙升至20万以上，陈光良持股七成出头，那也是价值15万大洋的财富，也是已经不少了。
虽然有些债务，但下半年的整体分红，都已经接近六万大洋，所以年底债务不会多！
缺点就是：如今一辆大照会已经快450大洋，升值的速度让陈光良都感觉很意外，年底怕是五百大洋都是低了，所以长江车行已经进入发展瓶颈，几乎不参与市面上的牌照交易活动。
临近吃午饭时，周兴高带着一个女人走进来。
“老板，给您介绍一下，这位就是我的女人秦梅，她以前是在舞厅工作。”
听着周兴高的介绍，陈光良并没有面露任何嫌弃。
虽然说，他有些不希望周兴高娶一个舞女，但毕竟这属于别人的私事。
当前社会，舞女这职业名声可不咋好，社会上普遍认为她们不是能安心过日子的对象。好多报纸都提醒年轻人，别跟舞女谈恋爱，说她们大多数都爱慕虚荣，跟她们交往风险大得很。再加上，舞女们对物质享受的追求可不小，要是婚后日子不顺心，她们很可能就闹着要离婚。还有，舞女在社会上普遍评价不高，所以说，舞女想找个好人家嫁了，这条路真是难走得很。到最后，不少舞女就成了那些年轻客人的小老婆。当然，也有结婚的，但那些习惯了舞厅里奢侈生活的舞女，哪甘心婚后平淡的日子，所以很多人结婚后还是离了，又重新回舞厅跳舞去了。
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