从南鲸回沪的陈光良，马不停歇的来到中华南栈码头，考察航运情况。
第一班的两条航线，将在8月18号、20号启程。
来到码头的货仓处，陈光良直接问道：“进展怎么样？”
凡是需要运输的货物，可以先存放在码头的货仓，再集中装货。
环球航运的价格，整体比英商低10%，这是惯例——就好比招商局的票价，总是比英商低10~20%一样。
不过招商局价格低，也仅仅是挽回一些劣势，和英资差不多站在同一条线竞争，毕竟招商局管理混乱，买办经常乱要钱，且船只破旧等等原因导致。
但环球航运的船，可是新船，各方面都是呈现新气象。
赵铁毅认真的回报道：“尽管我们各方面宣传到位，也尽力做到服务周到，程序安全简便，但现在货物也只有五成，还有三天时间，预期能载货六七成的样子。载人方面情况稍好，已经有六成的情况。”
陈光良反问道：“真的做到位了嘛？”
赵铁毅一愣，只能硬着头皮说道：“我们会继续努力，做的更好！”
他想说，会不会是船太大的缘故？
毕竟人家怡和、太古在这两条航线的船，也不过三千多顿，他们直接是4800吨(按5000算)。
只不过赵铁毅不敢这样说，老板是出了名的要求严格。
“陈老板也在呀”
“张老板好，你这是？”
碰到一个熟人，是开纺织厂的张老板。
“一批棉纱包，要运到青岛，这不是听说你也开通了航线，来看看！”
估计是质量不好的棉纱包，在期货市场就有这样的情况，一些质量不好的棉纱包充斥其中，但这些棉纱包最终交付后会有所折价，同时要运往内陆或北方使用。
“行啊，我们的船都是新船，不仅吨位大、行驶稳、速度快；而且运费还比洋船船低10%，像你们也是要考虑成本是不是？”
“对的，就是这运费还能不能降点？”
陈光良笑道：“再降，那就是扰乱市场行规了，我们一个新手这样搞，会被针对的。”
现在的定价，是由华洋航业公会的指导价格，便宜10%也是在华商允许范围内。
这一次的两条航线，陈光良是主打一个‘空白’，没有华商的空白，所以并不打算——打价格战。
点击读下一页,继续阅读 任猪飞 作品《从上海滩的人力车夫开始崛起》第226章 航运崛起