我很感谢他从慕尼黑给我带回的当地特产，慕尼黑的拉格啤酒很适合搭配椒盐卷饼。而苏塞克斯公爵的突然到临也让我意识到，我对这个国家、对王室的意义或许并不仅仅在于吃了一颗枪子儿。虽然这么说很不谦虚，但是，是的，这让我暗自有些得意。”
不许这个不安分的人执行公务，他就拿来作为消遣。不许他再踏进白厅，他就渴望着。他想着，至少得通过别人的眼睛，从锁孔里张望一下，通过别人的耳朵来偷听会议的情形，尤其是探听一下是否最终会有机会，让他再次毛遂自荐、东山再起。
这个囚徒并不为离开“牢房”感到欣喜，别人缴纳保释金是为了出狱，而他使尽浑身解数，洒出大把的金银，绞尽脑汁的出谋划策，为的只是让自己重回“监狱”，以便挤到时代历史的赌台边再玩一局。
——斯蒂芬茨威格亚瑟黑斯廷斯：一个理智囚徒被驱策的野心
想要劝说莱昂内尔关注铁路投资并不是一件难事。
早在伦敦金融城掀起铁路热潮以前，罗斯柴尔德就已经注意到了铁路建设背后蕴藏的巨大投资潜力。
那条撞死了前国务大臣赫斯基森先生的英国第一条客运铁路，曼彻斯特-利物浦铁路，就是通过罗斯柴尔德银行融资建设的。而在这条铁路取得成功之后，尝到了甜头的罗斯柴尔德很快又将目光抛向了铁路建设热潮中规模最大、讨论度也最高的大西部铁路，并带着亚瑟、迪斯雷利等人一起赚了一大笔。
只不过，投资汉诺威的铁路毕竟不像是投资英国铁路那么方便。
罗斯柴尔德并不缺资金，他们缺的是百分百能落地的政策。
铁路建设计划提出后，必须要通过议会批复。
如果这是在英国，莱昂内尔甚至不用花大价钱找别人探听今年能得到建设批复的铁路公司有哪些，因为迪斯雷利目前任职的下院铁路与工业基础设施专门委员会就是干这个的。
而在汉诺威，罗斯柴尔德可没有这样的资源。
当然，没有资源不代表不能创造资源。
莱昂内尔随意翻了翻亚瑟拿给他的建设计划书，对于银行家来说，怎么修铁路并不重要，只要这条铁路能保证盈利，最终总会有人来把它盖好的。如果这个叫李斯特的德意志人盖不好铁路，那也没关系。英国公司一个个摩拳擦掌，只要汉诺威政府愿意松口，他们简直恨不能第二天就开工。
很多话不需要亚瑟开口，莱昂内尔就能自动领悟。