等基础设施服务的公用事业公司。
出版社上市简直闻所未闻见所未见，就连泰晤士报等老牌公司都未曾设想过这样的未来。
因为在大部分人看来，出版业其实是相对廉价的事业，投入少回报低，不仅没什么上市融资的必要，而且就算上市也不一定能融到多少钱。
因此，亚瑟的想法虽好，但是却未必能收到什么效果。
如果上市了但是反响平平，那还不如从一开始就放弃这个想法。
但是亚瑟接下来的话却再次出乎了所有人的预料。
“我知道你们在担心什么，咱们英国佬虽然卖的还不错，但是那些工业公司随便拿出一间煤矿的产值，都够咱们干个十年。我和莱昂内尔讨论的时候也考虑到了这一点，但是莱昂内尔的意见是，要么咱们不干，要么咱们就干一票大的。你们或许都知道，罗斯柴尔德掌握着泰晤士报的不少股权，所以如果咱们这次上市，莱昂内尔打算说服他的父亲，将这部分资产一起打包进这家全新的上市公司。而且，他还认可了我拿下曼彻斯特-利物浦铁路公司站点书报摊独家经营权的想法，并愿意继续加大对咱们的投资力度，帮助咱们把正在建设的大西部铁路各站点书报摊独家经营权也一并拿下。”
“你是说，把咱们的出版业务和铁路建设挂钩？”迪斯雷利敏锐的捕捉到了亚瑟的意图。
谁都知道当下伦敦证券交易所里最火热的项目是什么，是铁路！
虽然曼彻斯特-利物浦铁路在通车仪式上就发生了撞死前国务大臣赫斯基森的不幸事件，但是当这条铁路通车的第一年就交出了载客量50万人的豪华财报后，就没有投资者再继续关心火车头究竟撞死了谁了。
正因如此，正在建设的大西部铁路股票也随之水涨船高，亚瑟等预先购入该公司股票的投资者早就获得了五倍以上的投资回报。而随着赚钱效应的扩散，那些苦于买不到铁路公司股票的投资者，便纷纷转过头购买起了那些持有铁路公司股份的银行和保险公司股票。
换而言之，这年头，在伦敦证券交易所里面，只要公司能与铁路沾边，那股价就能起飞。
虽然迪斯雷利不知道车站书报摊这种全新的书籍销售方式能不能赚钱，但是他知道只要消息传出去，即便书报摊不挣钱，股票上也迟早能赚回来。
更何况，罗斯柴尔德家族居然还愿意将他们手中的泰晤士报股份一起并入新公司，或许英国佬和泰晤士报确实没有工业公司那么