能到店，我们再帮您走报关、上牌，加急手续的话大概三到四周可以交车。”
李言无所谓的说道：“那要额外费用吧？”
顾问点点头：“是的。您需要承担一定的加急费或‘改配费’，大概几万元——比起车价的五六百万元是小数。
主要是因为我们要和工厂、物流及报关对接，缩短常规流程。
另外，选配也须大体接受那台库存车现有的内饰与颜色，只能做些小调整，不然就要回工厂排产，周期又会拉长。”
李言翻看对方提供的配置清单。
那台“预订车”选了rossocorsa车漆与暗红内饰，而他则想让内饰颜色低调点，可能只想换成黑红拼色或者全黑。
他问：“要是只改内饰配色？能行吗？会不会太久？”
顾问略作思忖：“如果只改部分座椅面料或颜色、不改碳纤维配件，可以在本地找专业工匠定制，但质量和工厂原装略有差异。
若您想保留原厂品质，得和工厂确认能不能在发运前更换座椅包覆材料。
这样还是要几周排产，但我们会尽量协调。
当然，这都会带来一些额外费用与不确定。”
李言心中权衡：他对内饰配色没特别极端要求，红黑相对高调，纯黑也行；只要别是太过花哨即可。
反正是旗舰车，外观够吸睛，里面不必折腾太多。
“那我大致接受原库存内饰，稍微改点细节就行，不耽误吧？”他问。
“对，若只是调小范围缝线和刺绣颜色之类，走公司的原厂渠道就能搞定，费用也就几万顶天，时间也不算长。”顾问笑着回答。
李言最后看着报价：车本身指导价450万起，加上选配与各种税费五六百万区间。
此台预定车已经选了碳陶刹车、赛车座椅、运动排气等，他觉得大体也可接受，最终价格在520万到540万之间。
因要加急和改配，他需要多付个五到十万左右。