车的车厢没有窗户，只有一道门，将门半拉开，挂上一条铁链当栏杆，既透光又通风。
三个人便围在一张青冈木的晚明八仙桌周围，梁红和张路坐了清中期樟木太师对儿椅，周至坐了嵌大理石的海棠鼓凳，开始热火朝天地玩起了斗地主来。
惩罚输家的措施就是贴纸条，等到车到火车西站，三人脸上都差不多贴满了。
过来接梁红的杨宏辉见状吓了一大跳，等大家重新露出真容，这才说道：“在蜀都这么久了，还从来不知道蜀都有个火车西站。”
火车西站已经对外沉寂太久了，之前这里就只剩下了一个车头车厢的维修中心和排车调度中心，车站的功能已经因为木综厂的没落转型而完全取消。
现在这里重新热闹了起来，配置了一个搬运公司，一个蜀大历史系常驻工作小组，专门登记存储三峡文保抢救过来的东西。
这些东西都是经过几次筛选后决意留下的，仅下三级文物一点的各地精品，周至估计最多再过十年，很多都应该升级到三等，甚至二等里边去。
不过现在嘛，有拆迁图纸和原物照片，能够登记造册，有地方保存，将来可以恢复，就已经是它们最好的待遇了。
从车上下来周至就去调度室给渝州打电话，经过一趟随车就发现了好多的问题。
比如文物筛选，宋代夹苎干漆工艺造像就暴露出了两个问题，一个是检查不细，没有发现造像下面的内胆。
第二个是装车不细，如果没有这几个内胆，造像本身是不够装车级别的，结果又给装上车了。
第三个就是包装的问题，该用泡沫木箱封装的东西就别省，比如造像，八仙桌，太师椅和鼓凳，最好还是要包装起来。
如一些老床，需要拆成部件才方便运输。
老家具的拆解和安装也是一整套的学问，中国老家具的榫卯结构异常精细，往往是拼装好以后，在几处不显眼的留孔位置楔上木钉，打磨平整，整套家具就构成了一个整体，坚固异常，堪称天衣无缝。
要拆解开，就需要将这几处留孔位置找到，将木钉凿除，才能如庖丁解牛一般，将整套家具分解成部件。
这需要一个精通老式家具和建筑的专家指导，王老爷子发挥余热的时候到了。
叫上了一辆小货车，把三尊塑像装上，大家一起前往岁华轩。
岁华轩这段时间也没有闲着，一个假期下来，大厅已经重新装修好了。