最后这艘不明飞行物的残骸也坠落到了地面上。而张德森他们的联合家将队当然不会放弃对于这一艘不明飞行物的回收工作了。很快联合家将队就完成了对这艘不明飞行物的回收工作，上面所有成员的尸体也被一一回收保存。
不过在战斗结束之后，西都那边的联合工业园通过无线电联络传来了好消息。原来经过了一段时间的努力，联合工业园已成功的仿制出了马克沁机枪。联合家将队的马克沁机枪，终于不用再完全依赖于超古人类留下的武器库中的库存了。
而且还有第2个好消息就是，联合工业园竟然还成功的制造出了自己的一辆卡车。这可是联合工业园出产的第1辆卡车。
而张德森仔细的问明了这辆卡车的全部性能后发现，这辆卡车竟然与自己原宇宙生产出来的第1辆解放牌卡车，性能和外形等出奇的一致。不得不说这实在是太符合张德生的心意了，只是张德森肯定不能把它叫一样的品牌了，所以张德森还要考虑一下它的名称。
而解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。世界上第一辆汽车是1885年诞生的。解放前，在我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。
第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。
解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的"解放"排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆"解放"车，开下了总装配线，生产了32年的"老解放"最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了"三十年一贯制"的局面。新"解放"在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。
“一汽”的变