能节约下来这么多日常管理费用，这主要归功于，他第一战就打掉了大部分高薪管理层。
光在人员工资这一块，纽约与新泽西港口管理局一年就减少了近半的行政支出。
在缩编管理局机构编制的时候，他也在逐渐收拢管理局下属的武装单位，并开始将他们合并为一个单独的交通警察部门。
等整编完成，以后所有的交通相关的武装安保，巡逻，执勤等工作都将由他这边统一派遣。
而且，这些保卫部门的工资都要从派驻单位的行政支出中划拨到管理局账户，再由管理局总部用这笔钱，给安保部门的职员们发薪水。
孙志伟安排好计划后就觉得这一招很熟悉，想了想他才意识到，这不就是海外驻军的模式么，在你家里驻军，还要收你的保护费。
这种模式虽然霸道，但也确确实实大量减少了对方自建安保团队的开支。
总的来说算三赢吧，孙志伟这边赢两次。因为，这既让他能保留一支暴力武装，又能监控卖出去的交通资产。
他的这些设置当然不是为别人做嫁衣，因为他已经跟科莫州长有了默契。
等纽约与新泽西港口管理局瘦身完成，新的部门将被命名为纽约与新泽西交通局，并由他来担任第一任局长。
新的交通局管辖范围，将不仅包括原本管理的那些单位，还将进一步扩大到更多的交通相关的领域，包括新的交通设施的建设审批等等。
这个权利就很大了，因为任何人都回避不了跟交通部门打交道，交通部门的任何一项法规，都有可能涉及到治下的每一个人。
孙志伟在纽约与新泽西港口管理局这边一直忙到了7月中旬，才将下属单位的全部资产盘点完毕。
后面只要按部就班的再举办两次拍卖，就能完成对管理局的最终改造。
只是这个速度就没必要那么快了，因为第一批拍卖结束后，剩余的单位最起码都能保证不亏损。
实际上在他清理了贪腐之后，这些单位甚至可以保证能有少量盈利。
对，只是少量，再多就不行了，毕竟他们机构臃肿，管理方面也不够先进。
但那都不是他要管的，后续自然有买下各项资产的资本家们来处理。
倒是剩余的交通资产中，他还有两次优先权可以使用。
只是因为后两波资产大部分都是重型产业，都不是小企业小公司可以参与的，
点击读下一页,继续阅读 菲力亲王 作品《50年代：从一枚储物戒开始》第589章 拿下机场