持的人,将来估计连汤都喝不上。
经过长达三天的讨论,最终大家综合了孙志伟的两个方案,形成了新的处理办法。
首先,“大都会运输署”被解散了,以前那些既得利益者自然会被排斥在外。
在座的各位,会各自派出人员组成处理小组,先接管地铁的运营。
其实直接私有化是最好的,大家可以合力买下它来,最后合股经营。
可大家一合计,最后所有人的钱加在一起都不够买下纽约地铁系统的。
没办法,只能退而求其次,用一个股份制企业来代管,这样地铁系统每年的利润大家还是可以分一分的。
最多以后每年向纽约州政府上交一笔钱,就当是保护费了。
至于亏损的问题,从此就没人再提了,跟以前的那些人一样,他们自动对此事保密了。
然后,剩余的十几个大项目,则拿出来给资本集团们竞争,州政府这边就坐等着收钱,然后好用这些钱,来实行州长的经济提振计划。
至于以后,交通局局长的位置,自然是被孙志伟给拿下了,这是他甘冒风险的酬劳,也是他在阿美莉卡的政治生涯的起点。
8月7号,纽约与新泽西港口管理局的第三次剩余资产拍卖会在双子大楼如期举行。
点击读下一页,继续阅读 菲力亲王 作品《50年代:从一枚储物戒开始》第597章 这是在抢劫