半个世纪之久。
但如果不这么做，又该如何打破欧美发展百余年的技术壁垒，他们虽然发展很快，但起步太慢，只能重新开辟新赛道。
功在当代，利在千秋，
时间会证明，他们的选择是正确的。
第二天，举行一场全体大会。
“新能源汽车跨界融合新趋势”
是本次会议的主要议题之一。
王川福作为理事成员及行业代表，上台发表讲话，计划在五年内，加快城市交通的电动化转型，于今年将在珠三角等重点城市实施。
陆良作为理事成员，及金融业代表，也上台发表讲话，提出金融科技等概念。
不是如蚂蚁金服那般，左手储蓄，右手放贷，就自诩新金融科技。
而是真正意义上，通过市场的协助，推动国内新能源产业的发展。
陆良接受理事成员头衔，也享受到理事成员的待遇，理应承当一些责任。
简单来说就是，无论他有没有持股的企业，以后都可以寻他帮忙，辅助上市融资。
“金融与新能源科技的结合，势必能加速行业的发展。”
原定只有十分钟的演讲，陆良足足讲了十五分钟，但台下众人没有异议。
因为时至今日，他有能力也有资格，代表金融从业者说出这番话。
企业融资难，特别是实体企业，陆良这话相当于给他们开辟了一条融资新渠道。
第三天，进行3场主题峰会，及国内外汽车相关企业的最新技术展示。
5000平方米技术展览区域，共有329项世界前沿的新能源汽车相关技术。
委员会评选出八项全球杰出技术，陆良也见到了一位熟人，大疆的朱晓欣。
只是她这次不是代表大疆而来，而是以速腾聚创的联合创始人身份参加大会。
速腾聚创的无人车雷达技术，得到委员会极高的评价，并在八项技术中高居榜首。
“朱教授，我们又见面了。”
陆良对这项技术，可是眼馋得紧。
虽然不确定，新能源的视觉技术与雷达技术，哪样会成为未来市场的主流。
但并不妨碍他，决定把两样都装在未来的新车上面，无非就是成本加剧。
先把最顶配的车制造出来，后续再根据情况，慢慢减配，压缩制造的成本。
点击读下一页,继续阅读 林中谷 作品《离婚后，我能听到未来的声音》第370章：理事成员的责任