修渠。
在一片热火朝天的大生产自救运动中，第一批自海上抵达的商船运来的十大船粮食算是解了燃眉之急。
即便在百忙之中，刘淮还是亲自去接待了此次的商船头领，何子真，并且叫上了何子真的父亲何伯求作陪。
何子真自然是诚惶诚恐，然而作为开辟航路的功臣，他当得起这番礼遇。
不要看金国海军、宋国海军、山东义军皆是通过海运南下，但那更多的是军事上的孤注一掷。
但是商业跟军事根本就不是一码事。
在军事上，可以用成千上万人的性命作冒险，难道在行商上也可以如此吗？
所以，除非是有成熟的航路，否则根本不可能用海运代替漕运。
但是成熟的航路也得是用命填才能填出来的。
东亚也没有地中海那种大澡盆，一出门就直接面对狂暴的西太平洋，对于海运技术要求太高了。
然而即便有这么多困难，在一代又一代中华航海家的努力下，到了宋朝，这一切终于有了眉目。
从科技上来说，舰船的建造技术已经成熟，尤其是指南针牵星术与水密封舱的发明使得远洋航行有了可能。
而宋金两国之间的海洋贸易与军事交锋也使得航路的探索愈加成熟。
无论是通过李宝寄来的信件还是说苏保衡留下的文书，刘淮都发现，近海是难以开辟航路的，因为暗礁太多了。
看上去最稳妥的循岸而行不仅仅会遭遇浅滩暗礁，更是会迁延时日。
反而是远洋航行才是正路。
但是大洋航路有一个重大问题。
风帆时代中，洋流与季风的影响实在是太大了，在许多古代留下来的海图中，吕宋岛的位置要比台湾近太多，就是这个原因：洋流可以让舰船事半功倍。
理论上，找到这个有洋流与季风相助的航道，稳定的海运就成了可能。
何子真可谓是海运奇才，而且运气也极佳。
在比对了大量的宋金的资料，并且询问了许多宋金官员将领渔民商人之后，何子真从崇明岛出发，带着十艘载满粮食的大船，东行至黑水洋，也就是江苏东北的那一处海面，随后直接抵达山东成山，也就是山东半岛的最顶端的那个角。
期间一艘舰船也没有损失。
如果按照历史发展，这条航路将会在一百三十年后，也就是元朝至元三十年，由海运千户