交车分为两种，一种是便宜的自动驾驶的黄色巴士，一种是贵的人工驾驶的蓝色巴士。
价格分别是1联邦币及1.5联邦币。
当然也可以包月，黄色巴士包月的价格是75联邦币，蓝色巴士的包月价格是97联邦币，包月期间可以无限乘坐。
两种巴士在上车后一个小时以内，都可以半价换乘其他巴士，但是黄色巴士只能换乘黄色巴士，蓝色巴士则可以换乘蓝色巴士或者黄色巴士，不过价格还是按照蓝色巴士的半价来计算的。
何奥现在所乘坐的这条线路，则与普通公交车线路稍有不同。
在区内上车下车的价格，与普通的公交价格相同，比如在普兰特区上车，又在普兰特区下车，价格和普通的公交车一样，是1联邦币或者1.5联邦币。
但是如果跨区了，每多跨一个区，就要加收一张半价票。
比如何奥现在坐的黄色巴士，原本车价是1联邦币，这一次是从普兰特的老工业区的车站上的车，要一直坐到北维特兰区，横跨两个区，就要加收一张全价票，车票价格就是2联邦币。
但这其实并不是‘杰斯’第一次坐这条线路，在中学时代，杰斯经常坐这趟车回家。
不过杰斯以前并没有坐过2联邦币的行程，因为他都是在圣罗特区的特利森中学上车，坐到北维特兰区的家里，只横跨了一个区，所以只加收一张半价票，车票价格是1.5联邦币。
随着公交车逐渐靠近普兰特区的边缘，车上的乘客面容也出现了变化。
工人的面容逐渐减少，学生逐渐增多，这些学生都是从普兰特区去圣罗特区上学的。
有些私立中小学附供寄宿服务，这些学生离家太远，就住在学校里，每周末回家。
今天正好是星期天，他们要在前一天晚上赶到学校，这样能赶上学校第二天的早课。
当然，这样的寄宿服务也并不是家境普通的学生都可以享受的，哪怕是学校的四人寝或者六人寝，寄宿费也并不低廉。
当然，相比较于私立学校高昂的学费，这些寄宿费就不算太多了。
有些学校会为成绩特别优异的学生减免一部分寄宿费，以帮助那些贫困学生的学业，同时也提升自己学校的升学率。
但是这样的学生终归是少数。
所以能在圣罗特上私立学校的学生，家境都不会太差，哪怕他们住在普兰特区。
这些学