为此，萧良主张前期尽可能减少新注册集团公司的直接资本注入，而是向巨鲸贸易、华茂投资、盈投控股等方发行公司债，筹措储备基地及参与期货交易所需要的投资建设资金。
也就是说，前期常林钢铁、现代钢铁仅需要少量资金，就能直接参股，由巨鲸贸易、华茂投资、盈投控股等资金宽裕方，先垫以巨资，等常林钢铁、现代钢铁资金压力缓解过来后，后期才履行出资义务。
这样的方案，对常林钢铁、现代钢铁简直妥协得要命。
这相当于他们前期的风险一点都不用承担，倘若前期就有大的盈利，他们按照持股参与分红也不会落下。
倘若三四年过去，市场发展情况不如预期，他们也完全可以放弃持股，拒绝履行出资责任。
到时候失去的，不过是萧良及星源系的友谊罢了。
暂时不用承担出资责任，不会给当下的生产及发展计划造成额外的资金压力，常林钢铁、现代钢铁更好说话，甚至都同意将各自的储备料场，跟储备基地进行合并。
常林钢铁未来核心生产基地，距离储备基地仅咫尺之遥，再造大型库存储备料场，属于重复建设。
而对现代钢铁来说，此时其韩国的生产基地，距离狮山湾也仅有五百海里，理论上他们将狮山湾铁矿石储备基地当成自己的原料储备中心，理论上只要狮山湾储备中心的铁矿石现货充足，其韩国工厂的库存极致可以压缩到三天以内。
就算现代钢铁的库存周期放宽到十天，但相比原先三个月的库存周转率，能降低多少资金占用？
现代钢铁甚至还可以将大部分储备料场的用地转出，再回笼一笔资金。
萧良提出的方案妥帖之极，以致郑贞雅有一种是不是她跟萧良发生过什么、事后却春梦了无痕般遗忘了的错觉。
只可惜哪怕她再自认风韵犹存，飞到东洲商议筹备事宜时，看到美艳无端的冯薇玲，也不得不清醒起来：该问问女儿在秣陵，有没有跟萧良亲密接触？
整个计划，航运环节也是不可或缺的。
而超大型远洋矿砂船的采购、建造周期，也相当漫长。
华兴集团原本有一个配合狮山湾原铁矿石堆场扩建计划的方案，也就是三年内将铁矿石年远洋运输能力提高到一千万吨——不足的部分，也是计划找其他航运公司补上。
萧良考虑到华兴集团的铁矿石远洋运输能力，一下子提高到每年八