狮山湾经济发展论坛过后不久，很快就传出消息，说长实集团将联合光耀资本、华兴集团，承接射阳市射阳湾临港新城以及射阳港的建设。
萧良也是从他爸那里，具体了解到射阳上报到省里的射阳湾规划草案，可以说是狮山湾的翻版。
最大的区别在于狮山港的主航道，除了直接受益古江口遗留下来的深槽地形外，还受到宿云山体延伸进黄海封挡泥沙淤积的有利影响，初步疏浚低潮期吃水深度，就高达十五米以上。
有着这样的优越条件，狮山港在距离原海岸线逾二十公里的海域之中，依靠半潜沙洲修建人工岛，码头港池外接宽逾四千米、长逾五十余公里的主航道接上外海，可以通行十五万吨级别的远洋巨轮直接进港。
未来航道作进一步的疏浚，狮山港可以乘潮驶入三十万吨级的巨轮。
当然，当前国内远洋散货船、滚装船以及集装箱船，以七到十万吨级为主，狮山湾深水港一期建成之后，一年也未见能停几艘十五万吨级的巨轮。
而射阳湾这两年勘测发现的西洋深槽水道，中高潮水位十三到十五米，低潮水位深也有十米，航道大抵能乘潮驶入十万吨级的远洋货轮，在当前的背景下作为远洋深水港进行开发，也是足够用了。
射阳在黄海之滨的滩涂资源要比东洲富足，但这次射阳湾规划草案，港区、临港工业园及临港新城建设用地规划范围要小一些，却也有十万亩。
射阳市属港口集团在过去几十年时间里，利用有限的资源，也是建成三五千吨到万吨级不等的十数座海港泊位，但经营不善，连年亏损，这次也计划无偿合并到新成立的港口建设集团。
而射阳湾港口集团的成立，将以华兴集团为主，长实集团、光耀资本为辅，承担射阳港的建设重任。
以长实集团为主，华兴集团、光耀资本为辅，成立射阳湾开发建设集团，承担射阳湾临港工业园及射阳湾新城所有规划用地的一级开发，即统一征地、拆迁、安置、补偿，并进行滩涂围填及道路、水电、通信等基础的市政配套设施建设，之后再对熟地进行有偿出让。
由于射阳城区临海，射阳新城区将与射阳湾临港新城合并规划发展。
为了尽快推进射阳湾的建设，在规划草案里，射阳市委市政府还计划直接将城区以东，原射阳开发区两千余亩储备用地，直接更改用地性质，无偿划拨给长实集团，用于建设射阳湾临港新城的中央商务区。