公司为了节约成本，缩短培训时间，更高效快捷培养飞行员的一种方式。
但是因为该执照有一定的弊端，上限较低，再加上目前国内航校培训模式已经日趋成熟，飞行员数量也日趋饱和，所以类似的培养方式已经逐渐被淘汰了。
所以现在国内常用到的也就只有四种
——分别是私照、运动照、商照和航线照。
私照顾名思义，就是只能用于私人飞行或娱乐，拥有私照的驾驶员不能从事收取报酬为目的的商业行为。
举个例子。
私照其实就跟汽车的c照。
只能驾驶自己的或者租用的小型私人飞机，也可以让家人、朋友一起出行。
但是不能收取报酬。
也就是说。
就算考取了私照也没有资格去航空公司应聘飞行员，更不能去从事任何以收取报酬为目的的飞行活动，只能自娱自乐。
因为私照没有牵涉到商业行为，所以考私照也就相对比较简单。
上35个小时的理论培训课，然后再上40个小时的实操课就可以参加私照考试了。
实操课必须有教练员在场。
就像考驾照副驾驶必须坐一名教练员一样。
考了私照，就可以驾驶一些轻型、运动型飞机了。
要是有人学了私照不过瘾。想要在夜间飞行或者驾驶飞机钻入棉花糖一样的云团之中怎么办？
那就要考运动照了。
运动照又叫仪表制造。
是目前最热门的一种飞行执照。
为什么运动照被称之为仪表执照，是因为考取该执照主要依靠飞机仪表盘来判断飞机情况并操控飞行。
比如说看地平仪判断飞机飞行姿态。
看领航仪表判断飞机的航线。
所以有了仪表执照就能在能见度较差或者晚上飞行了。
因为就算飞行员无法看清楚飞机外的情况，能够通过仪表盘控制飞机。
而且飞行员这时候也学会和地面管制员沟通，地面管制员会通过雷达指引飞机飞行。
所有的民航客机货机飞行员，军机驾驶员都是依照仪表盘控制飞机。
由此可见，仪表执照的重要性。
想要考取仪表执照，是在飞行员拥有私照的前提下，再进行25小时的飞行训练，以及几十个小时的模拟机训练