脸懵逼的陈彬大声道，“还傻愣着做什么，还不赶紧放下扰流板，上调襟翼度数？你没听塔台说有情况吗？”
陈彬这才反应过来。
赶紧把扰流板给放下来，同时调整了襟翼度数。
之前就说过。
飞机的决断高度和决断速度不同。
一般情况下。
飞机下到了决断高度以下，就表示飞机已经做好了降落的准备了，可以降落。
但并不是飞机下到决断高度以下就必须降落。
没这茬。
甚至飞机已经平稳着陆，在跑道上滑跑了也能重新复飞。
但是决断速度就不一样了。
如果飞机的起飞速度超过决断速度。
那么前面就算是有刀山火海，飞行员也必须硬着头皮把机头拉起来起飞。
所以别说现在飞机还在天空上。
就算是飞机已经‘砸’在跑道上了，出现异常情况陆轻舟也能把飞机重新飞起来。
轰隆隆~~轰隆隆~~~
飞机发动机的声音响彻了整座机场。
李志永这时候已经冲到了塔台阳台上。
看着管制员就劈头盖脸的问道，“8889航班爪子了。”
“您看。”管制员指着夜空中，那架越来越近的空客a320客机，“8889的左后起落架是不是有点怪？稍稍向后弯曲，好像没有彻底释放出来。”
这时飞机已经飞到了机场上空。
有了机场灯光的照射，能见度又比刚刚好了很多。
李志永甚至不用夜视望远镜，就能很清晰的窥看到飞机的全貌。
果然。
这架飞机的左后起落架和右后起落架完全不一致，并没有彻底伸直，而是略微向后弯曲。
但是这不是重点。
重点是。
他妈的左后起落架旁边机腹。
赫然出现了一个脸盆大小的‘大洞’？
不！
不是大洞。
而是机腹被砸凹进去一个脸盆大小的大坑。
好消息是这个大坑并没有被砸穿。
坏消息是。
就是因为被砸出了这么一个大坑，所以才导致8889航班的左后起落架没有彻底释放出来。
不过现在可不是深究原因的时候。