会调整至9.98万元的起售价，byd这么做的目的也很简单，就是与尉来同时瓜分燃油车市场之外，同样也要争夺用户的消费心智。
2022年度的混合动力车型表现亮眼，10万元至15万元区间市场，用户在纯电与混合动力两大类型当中的选择，将代表着今后电动车销量的主流。
檀锦程笑道：“销量吗？随后我们会在官方渠道公布，不过我可以提前透露一下，那就是300万辆。”
“整体还是新能源吗？这么保守？”
这下子轮到船夫哥愣住了，以往尉来在销量预期方面都比较谨慎，十几年的造车生涯，尉来对于销量预期的激进次数一只手都数得过来，最为激进的当属于刚刚过去的2022年。
如果说是整体销量是300万辆，那对比2022年度尉来的销量，20%的增长，那就是非常保守了，要知道今年卖出去123万辆的奇瑞，都把2023年度销量定在200万辆。
“您觉得呢？”
见船夫哥这种神情，檀锦程也打算调侃他一下。
“如果是整体300万辆，那未免太过于保守了，但要是这个数字，那我们得调整一下策略了。”
虽然檀锦程从业时间不长，但是在市场把控方面的能力可以说是相当的精准，以往每一次市场的变化，尉来都把握住了，如果当初byd听了他的建议，没有定下百万辆销量的目标，可能byd就不会发生那一次危机了。
一次危机，让他们用了十年时间才缓过来，这不得不让他们重视。
“应该是新能源汽车的销量吧，整体20%的销量增长，显然不太可能。”
定了定心神，又瞧见檀锦程戏谑的神情，船夫哥也笑了起来。
星途与星河全系的降价，在2022年度拿下28万辆销量的星途，最为保守的销量预期也将超过30万辆了，如果今年没有出现什么特别亮眼的同级纯电车型，星途s01全年的销量预期将是在30万辆至35万辆区间，甚至可以超过特斯拉毛豆y，拿下不带定语的纯电销冠。
“是的，新能源销量300万辆，整体销量350万辆吧。”
尉来的体量，增长率肯定是要低于其他企业的，动不动翻倍的增长，在尉来身上是很难再发生的，在檀锦程看来，能够稳定在10%至30%之间的增长率，就是最为健康的。
不过2023年，是新能源汽车大爆发的第二年，全
点击读下一页,继续阅读 如梦如华 作品《2003：从外贸开始》第1048章 “革了燃油车经销商的命”