2年度的表现。
深蓝的增程式,也是除了尉来与赛力斯之外,有一定市场影响力的车型,卖得还算不错,吉利也把极克这个品牌给立起来了。
相比起长安与吉利的应对策略,合资品牌的应对方式就显得有些恐慌了。
“投诉?不是吧?这么玩不起?”
腊月二十七,也就是1月18日,结束庐州行程的檀锦程,在开往宜城老家的高速公路的上,接到了来自工信部某位领导的电话。
工信部收到几家合资品牌的联合投诉,投诉内容则是“尉来倾销”,针对的是这一次两大车系的价格。
“不是,这怎么能叫倾销呢?是哪几家投诉的啊?”
檀锦程都有些无语了,整个2022年度,降价的车企以及车型有很多,有新能源汽车,也有燃油车,但投诉还是第一次。
“是谁你就别问了,你们注意一点吧,国内没什么问题,但要小心海外。”
“好的,谢谢领导。”
是啊,在国内问题不大,该降还是得降,但是在海外市场,尤其是尉来最为看重的欧洲市场,如果这些合资品牌也发起反倾销投诉,那就有点麻烦了。
“没事吧,老板?”
“没事,继续开吧,先过年再说。”
点击读下一页,继续阅读 如梦如华 作品《2003:从外贸开始》第1048章 “革了燃油车经销商的命”