明说，反正等他们感觉这种模式不行的话，就会调整过来。
另外，各团队分开，其实也不是全然没有好处，虽然分摊了资源，但是团队之间的竞争也是一种正向反馈，如果给团队多一点时间，可能几个团队之间都能取得不错的突破。
可惜，就像是尉来之前布局半导体芯片一样，时间是最大的竞争对手。
“确实是这样，时间是咱们最大的敌人。”
舒服哥也是很感慨，檀锦程发家的模式基本与他差不多，他是从做摩托车开始的，而檀锦程是从做电瓶车开始的，两者起步差不多。
他也不认为檀锦程的成功是侥幸，国内民营汽车产业的发展有几个时间节点，一个就是2000年入世前后几年，吉利，奇瑞，byd与长城等公司都是在这一阶段快速发展起来的。
第二个时间节点就是在2008年前后，经济的快速腾飞，在这一阶段时间也出现了很多民营汽车品牌，发众肽，利帆等等都是这一时间段快速做大做强的。
尉来也是在这一时间段成立的，第三个时间节点就是2015年前后，三个时间节点当中，想要做成功都不容易，但总有那么几家企业脱颖而出。
但不管怎么说，越是往后越是困难，尉来能够在2008年前后的时间节点抓住机遇，快速成长，困难程度不比他们当初难，三个时间节点，真要说起来，2008年前年是最难的。
2000年入世前后，那时候的市场近乎于空白，但凡只要有点产品力的，都不愁卖，哪怕是车子质量再差都有市场，在一个物资相对匮乏的市场，其实生意是不难做的。
但是2008年前后，情况就不一样了，当时社会环境与消费场景的碰撞相当激烈，国产品牌其实是相当困难的，而2015年前后，虽然环境同样困难很多，但因为有资本的支持，相对来说要容易一些。
这也是为什么2008年前后，脱颖而出的车企是国产品牌当中最少的。
“吉利打算把尉来的车机系统用在哪一款车型上？”
吉利在2023年新能源汽车市场的动作极大，中高端混动市场的银河系列，微型车市场上的几何系列，已经打出名气的极克系列，另外还有领克系列要发布。
除了这四大系列之外，吉利还在换电赛道上有睿蓝系列，混合动力，纯电，换电三大赛道同时发力，吉利把这一年的新能源计划定义为“蓝色计划”。
虽然吉利对外
点击读下一页,继续阅读 如梦如华 作品《2003：从外贸开始》第1051章 “蹭一下星途的热度”