，就会被周围的同伙吃干抹净。就像大明的官场一样。墙倒众人推，破鼓万人捶。”林月如满不在乎的说道。
当天下午的时候，全速前进的星辰号已经到了东海海面。
今天风向很好，一直是东北风，而陈祖望已经完全掌握六分仪和恒星导航，走直线最近的航线，估计明天中午前就可以到长崎。
这时候，一条比较怪异的帆船从东南方向驶过。
这条船的怪异在于，它是一个西方的船体，加上了中国式硬帆的组合。因为中国式硬帆的效率更高，尤其是逆风时，比西方的软帆优势明显。
瞭望手第一时间就发现了这条船，随即用旗语通知了下面。
“老闸船，澳门那边的船型”陈祖望一边用望远镜观察，一边皱眉的说道。
老闸船是明朝后期，澳门的葡萄牙人发明的，然后迅速在中国东南沿海流行起来。
华夏的硬帆有自己独特的特点，这种帆是一种不规则图形。帆从上到下有一根根的横梁。拉上拉下,就像百叶窗帘一样，可随意增加和减少帆的面积。
行船时，舵手看风向，所谓见风使舵。
如果风大时可以少张几张帆，或升帆于桅杆之半，偶遇骤风可迅速解缆降帆，风变弱时可以把所有的帆都张开。
除此之外，竹条能使中国帆绷紧，从空气动力学的角度来说，效果会更好些。
如果是西方的软帆，风帆鼓胀太大引起了过多风的湍流，就会使航行的速度减慢。
着名生物学家李约瑟指出：“中国的平衡四角帆的确是人类利用风力方面取得的第一流的成就。”
明朝中后期，当欧洲人终于航海来到中国，并看到中国人建造的有许多桅杆和硬帆的船时，他们对此留下了深刻的印象。
尤其是取得了一块落脚之地的葡萄牙人。
他们来到中国之后，很快就领会到中国硬帆的诸多好处了，所以他们发明了一种新的船型，用西方的船体加上中国帆，这种船型叫老闸船。
葡萄牙人对欧洲的船体也做了改进，使其更加细长，极大的加快了船速。顺风经常可以跑出六七节的航速。
几乎是普通福船的两倍。
当然，和飞剪船相比，还是不够看的。
“节爷，你看那边有条船，看着像是荷兰船，平甲板的，但是又不太像，而且速度也太快了。”船长老黑渔大声说道。