开炮时火炮后座，弹簧被压缩收缩，达到最大后座行程后，弹簧反弹，被弹簧推动，火炮复位。
这些弹簧原来是用在火车车厢上的减震弹簧，十几根弹簧的力量足够完成火炮复位。
这就大大减化了炮位上，用来把火炮拉回去的复杂滑轮和绳索机构。
最后一种炮弹是什么弹种。杨凡问道。
是爆炸燃烧弹，里面填充的是化肥炸药和铝粉还有白糖。我们尝试使用白磷，但是不好保存，温度稍高就会自燃。所以没有采用。
这两种炮弹慢慢的改进，不着急。这类炮弹其实更适合下一代的后膛线膛炮使用。前膛炮有这个大威力的实心球形弹也够用了。杨凡说道。
炮仓里火炮不多，每一侧只有10门。一共20门火炮。全部都是这种重型火炮。杨凡认为轻型和中型火炮没有意义。对付小船和纵火船，使用30的加特林机枪效果更好。
甲板外侧围上铁丝网，在制高点上安装手摇重型加特林机枪，跳帮什么的就可以洗洗睡了。根本跳不过来，不是被铁丝网拦住，就是被挂住。然后被重型加特林打成一地碎肉。
杨凡想了想，说道：船首和船尾
，加装两门轻型的，带旋转机构的没良心炮，用于近距离抛射燃烧弹。
这个时代的炮战距离一般不会太远。因为准头太差。一百米距离，炮弹能偏出去二三十米。百米距离肯定能击中敌舰，但打在那里就没谱了。所以，这个时代的普遍炮战距离都在五十米左右，一百米都算远的。
因为火炮和炮弹自身设计和质量上存在缺陷。炮弹是球形，理想情况下，重心在球心。首先这个时代的工艺，不可能加工绝对圆的炮弹，也不好控制实心金属的重心一定在球心。
结果炮弹在飞行中受到空气阻力的影响非常随机，随机地朝各个方向翻滚，造成炮弹飞行轨迹非常不规则。
前装炮，为了能顺利地从炮口装填炮弹，炮管内径只好比炮弹稍微大一些，流出所谓游隙，结果发射时炮弹后面的火药燃气不断外泄，冲击着炮弹在炮管内随机翻滚。
炮管采用内外模具夹着铸造，铸造出的炮管不一定是笔直的，受制于这个时代的工艺水平，炮膛不平滑，不精密。这样炮弹在炮管内翻滚更加不规则，出膛时朝哪边飞去没法预测。
最重要的是船在波浪中式六个方向的运动。尤其是高海况下，起伏摇摆不定，火炮的炮***动范围很大。瞄准时点燃引线