越野卡车适用，但是严重的流沙和烂泥坑地形，还是不行的。
这样的地方在西伯利亚非常多。春季冰雪消融，道路就成烂泥潭。
杨凡虽然收购了吉尔167全地形车的生产线，而且正在把动力改为蒸汽动力，计划用四台蒸汽动力包代替原来的柴油机。但目前生产线还在检修和升级，动力系统和整车的整合还在重新设计，样车出来后，还得上路越野试验。估计怎么也得明年再说了。
既然远水解不了近渴，杨凡只好咬牙，掏出黄金，从毛子那里购买了三台极地探险车---kharkovchanka(俄语：哈尔科夫女人)。这玩意儿是在南极探险用的。南极都能走，东北更不是问题。
这种车是1957-1958年间苏联制造的全地形越野车，由at-t型重型火炮牵引车发展而来，这辆庞大的雪地巡洋舰功能非常强大。
车长8.5米，宽3.5米，高度4米，重35吨。车内空间宽敞，实用面积28平方米，分成一个小厨房、卫生间、无线电室，工作间、烤炉和八张床铺。
车厢壁内衬8层尼龙羊毛隔热材料，还有特殊加热系统使车内始终保持温暖，一台探险车就能满足科考
队员们的全部出行、科研、生活等需求。
杨凡打算亲自带着大军南下去打建奴，他自然需要一个生活的房车才方便。挑来选去，只有这款哈尔科夫女人最合适。
28平米的车内面积，基本就是一个小房子了。
杨凡特意要求，在原有的车厢上面又加了一层。高度达到了七米。二层作为杨凡和夫人们的卧室和起居室、洗手间和小厨房。一层作为作战指挥室。电讯室、侍女室等。
这三辆车是为了备份，如果有半路坏掉的，直接抛弃。然后上新车。
之所以买这车，是因为在南极科考中，它经受了严格的考验。证明了可靠性非常好。基本不会出问题。
要不然，杨凡可修不了这玩意儿。
燃料用柴油就可以。杨凡有的是。
自从炼油开始，杨凡的煤油最好卖，是现在大明最受欢迎的灯油。汽油也因为汽油炉子等开始广为接受，而销量大增。燃料油都被海军的舰船买去做了蒸汽机的燃料了。沥青更是用来修路，现在沥青处于供不应求的局面。
只有柴油，一直在储备着。
因为陈曦领导的动力研究院，已经设立的柴油机小组进展缓慢，所以一直