以通行2000-4000吨级海上轮船。
在湄公河的中上游河段(万象至金边)，通航能力大幅度减弱，因急流、瀑布(如孔恩瀑布)和旱季水位骤降，仅能通行300-500吨级小船，而且需要依赖季节性水位变化。
特别是巴色附近的锦马叻长滩有15处急流，在湄公河旱季的时候，这部分河段水深不足1米，船只常搁浅，根本不能通航。
在湄公河的上游澜沧江段，仅能通行百吨级以下小船，而且非常依赖雨季暴涨的雨水。
因为通航河段有限，导致湄公河的年货运量极低。根据南华政府的统计，湄公河全流域年货运量不足50万吨，而一条普通铁路的年运量就可以轻松达到百万吨。
所以，这也是南华政府为什么没想过通过湄公河解决这方面问题的原因。而且在未来，这条铁路还会沿着湄公河的方向进行拓展，与占城和高棉境内的铁路连通。
＂秘书长，铁路可以修通，不过难度比较大。因为铁路的修建，按照建设图纸需要穿过长山山脉，为此我们需要建设大量桥梁隧道，工程难度与成本相对较高。＂
＂南华国内没有相应的技术，我们需要向鹰酱购买相关技术、雇佣鹰酱的相关技术团队以及购买大量建设桥梁和开凿隧道的工程设备。＂
李志文把万象–永安铁路的困难都说出来，不过对于南华来说，这都不是问题。
现在南华什么都缺，唯独不缺钱。
＂缺钱就去找德明这个财政部长要，尽快修通这条铁路。＂
＂澜沧的钾盐才是最重要的！＂
李崇文毫不在意的说道，比起钾盐矿的重要作用，修铁路的那点费用根本不值一提。
自从半岛战争结束后，农民的收入暴跌，南华政府急需找到让农民收入增加的方法。
而南华政府的新农村发展计划还没有这么快有成效，农民的收入主要还是依靠农作物的收入，那么化肥就是必不可缺的，而钾盐就是化肥的主要原料。
在农业方面，钾盐关系到南华的农业命脉，是南华粮食安全的基石。钾盐可用于制造钾肥氯化钾、硫酸钾，是氮、磷、钾三大肥料之一。
钾肥能显著提升作物抗病虫害能力、促进光合作用，对水稻、小麦等主粮增产效果达15%-30%，氯化钾可用于水稻、玉米等耐碱作物，占钾肥用量70%以上。硫酸钾可用于烟草、茶叶等忌氯经济作物，提升产品附加值。
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