经赚到了钱就没有必要继续承担风险，所以率先不顾其他金融家们的反对，直接清空了股票套利离场。
当天这条重磅消息就从维也纳传开了，索罗斯和所罗门为了稳定军心连续召开几次会议商讨接下来的应对方针。
而报纸上充斥着对贝尔肯家族的指责和看好股票继续飘红的文章。
然而从6月2日开始，各大主力争相逃跑，股价暴跌。其中带头冲锋的便是所罗门，大佬一面喊着不要跑，一面自己清仓离场。
至于索罗斯早就在之前就已经套现成功，甚至已经完成了部分资产的转移。在经历了一个星期的熔断之后，6月13日星期一开盘，皇室和政府联合发布声明宣布救市。
紧接着股市仅仅是短暂上扬之后便一泻千里，再次以跌停收场。截至6月15日，内莱塔尼亚第二期铁路工程的价格已经下降到原来的59.8%。
(之前因担忧股市危机，弗兰茨和手下商议后设定涨跌的上下限均为5%。所以经历十个跌停之后，仍维持在原来市值的59.8%。如果是10%的上下线，十个跌停之后市值只有38.64%。)
由于这些金融家早就利用自己的关系贿赂了大批证券业的从政人员，所以出逃的全都是有背景的大资本。
当然如果有大贵族或者是皇室成员想卖出，那些人也会为其开绿灯。只不过为了鼓舞人心，弗兰茨借索菲夫人和弗兰茨卡尔大公之口重申了哈布斯堡家族不会坐视这个国家倒下的态度。
当然除了少部分死忠以外，都不会在这种情况下相信奥地利这剂“定心丸”的效力。
1842年6月15日的晚间。
政府和皇室还有第二期铁路工程建设管理局以及帝国铁路公司等四方发布一份联合声明将在西非的科特迪瓦、几内亚、多哥、喀麦隆、纳米比亚五块属地与第二期铁路工程建设管理局合并成立奥地利皇室海外开发公司。
直接拿出这五块土地来，足可见维也纳方面的决心和态度。
那些本近乎绝望的股民突然感觉自己重获新生一般。同时新成立的该公司发布通告宣布从今往后会以西非属地利润的50%作为分红。
这个吸引力比任何经济刺激手段都更加“刺激”，由于金融家们近4个月的宣传，让第二期铁路的股票多了近400万散户。
虽然时下的帝国人口在3800多万左右，但此时一户人家平均有四到五口人；因此这400万几乎涵
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