住，那么场内的短线做多情绪，就还能够继续发酵。
纵然市场喜新厌旧的特征明显，但是只要情绪稳住，热点转换之间，明确的一些机会，还是能够把握住的。
总体来说，这个位置，我认为还是保持较为积极的交易策略为好。
至于追逐热点嘛，倒是没有必要。
既然市场在大的走势方针上，是走的行情轮动的特点，那就沿着这条线去做，或死守着一条线等轮动，或潜伏低位还未轮动到的主线板块。
其实‘新能源产业链’这条还未轮动过，还未大涨的低位主线板块，还真不错。
至少，我认为这条线，是要比‘影视传媒’、‘互联网软件’、‘互联网应用’几个板块的底层逻辑强的。
毕竟，未来‘新能源汽车’的大趋势，还是很明显的。
国家清理骗补，也是为了优化行业，让整个行业的发展更健康，从大方针来说，国家在这个方向上的投入方针，不会有任何改变。
而且，可以预见的是未来的扶持力度，应该还会比现在更大。
毕竟，汽车这个行业，当‘新能源汽车’的概念风口到来的时候，是我们具有最好机会对国外汽车产业弯道超车的唯一机会。
我觉得这个机会，国家层面上，是绝对不会放过的。
只要这个大方向、大方针没有错。
那么，现在不能体现出业绩，或者说业绩表现大幅低于场内外大量投资者群体心理预期的行业核心龙头股票，未来的业绩爆发，以及经营规模增长，就大概率是一定会发生的了，只不过现在有些波折而已。
当然了，如果但是这些大逻辑上的小波折影响。
‘新能源产业链’这条线，不会跌倒这个位置。
这条线之所以能够跌到现在这个位置，都没有一个像样的反弹，没有强硬的主力机构资金群体关注。
主要的原因，还是这条线的愁筹码结构，还处于持续发散的过重中。
也就是处于散户大量聚集，而前期介入的主力机构资金群体则大量抽身离开，目前还未有其它看好的主力机构资金群体持续大规模建仓所致。
而大量机构资金群体，在这条线上迅速建仓。
究其根源，还是当初的‘华逸资本’这家机构，哪位苏总的手笔。
要不是当初‘华逸资本’这家机构的苏总在这条线上集中重仓炒作，我估计‘新能