市值体量，都已经普遍不小了。
这个位置，在内部筹码结构，逐渐转向分歧，必须放量的情况下，要想继续往上走，所需要的增量资金，还是比较庞大的。
也就是说
‘大基建’这条线，要想走出第二波连贯的走势，形成继续往上突破的走势。
必须得市场维持很高的成交额和量能条件才行。
不然的话，是没有那么多的增量买盘，来承接住场内逐渐获利止盈的卖盘力量的。
可你觉得市场能够长期维持今日的这种量能吗？
我觉得市场要想维持5500亿到6000亿左右的成交额规模，还是相当困难的，毕竟今天的市场走势和量能表现，是由于上午走势的极端波动，还有午间两大重磅利好刺激后，才形成的。
如果没有午间的两大重磅利好刺激。
我估计今天的市场成交额落点，大概率还是会维持在4000亿到4500亿左右。
还有就是，就算今天市场放量了，从场外进来了不少的活跃资金。
可这部分活跃资金，能持续留在场内吗？
而要留住这些活跃资金群体，就得需要基本面的转变，需要市场环境的改变和盘面持续的赚钱效应支撑才行。
目前来看，市场整体的生态，似乎还远未到改变的时候。
熊牛转换，在这个时间点上，是不太可能的。
所以，综合来看
我才说‘大基建’这条线，要想持续走强，走出第二波连贯走势的概率，并不会很强，市场的确定性，还是有些不够的。
当然了，除了‘大基建’这条线以外。
‘新能源产业链’这条线，在重磅利好发布后，基本面情况反转，后续走势纵然有所反复，但问题肯定不大。
如果后续‘新能源产业链’这条线，有比较大的回调。
我觉得我们可以适当调整一些仓位过去，进行重点布局。”
“那按照王总您的意思”李尚峰说道，“我们现在，应该逐步减少‘大基建’主线的持仓权重，进行逐步止盈吗？”
王书杰想了想，说道：“看看‘复兴路’和‘华逸资本’这两大关联席位持续在‘大基建’这条线上增仓以后，‘大基建’这条线的情绪反馈和盘面走势反馈吧，如果趋势没坏，情绪表现依然比较激进，那是可以再稍微等一等的。