8月初，芬兰站。
8月底，德国站。
9月，希腊站。
11月，巴音布鲁克站。
全年一共十三站，平均一个月一站，如此漫长的赛事，不仅对车队是一个巨大的考验。
对车手同样如此。
稍微拉跨一点，全年的努力就白费了。
当然。
投入的资金也非常高。
根据主办方的要求，参赛车队不论如何，必须要有五辆全配车。
一辆车20-30万欧元，五辆车就是上千万的投入，这还不包括前期的研发、调试费用。
领克为了挖人，砸的钱比这多多了。
既然花了大价钱，领克怎么可能不营销？
不营销？
那不是白花钱了嘛！
聚会当天，领克的官方微博就陆续更新了好几条动态。
第一条！
报名成功！
第二条，九宫格，现场开会图，李杰被放在了c位，配文。
wrc，我们来了！
微博发布后，领克还没来得及买热搜，两条动态的转发量就超过两万。
接着，直冲热搜榜。
呜呜呜，回来了，都回来了
老骥伏枥，志在千里！驰哥，冲冲冲！
哈哈，让小西八、小日子瞧瞧，什么叫全华班啊！
楼上的，声明一下，领克车队不是全华班，很多技师、研发人员都是老外
胡说！车手是华夏人！车子是华夏造的！这不是全华班，什么是？
终于能在wrc看见驰哥了，我一定去现场！
咳咳，现场去不了，我踏马看直播！
很快。
领克发力，#张弛wrc#的词条直接顶掉了#汪锋新专辑#，登顶热搜第一。
相比于‘默默无闻’的crc，wrc的关注度，不可同日而语。
据不完全统计，wrc在全球的观众近十亿。
跟f1，不相上下。
当然。
竞争也是异常的激烈。
大部分网友都是以鼓励为主，他们没想过驰哥直接夺冠什么的。
毕竟，wrc考验的不止是车手，厂商也很重要。
像丰田、斯巴鲁、现代、大众、福特、雪