签了约。
两个月时间，江城案例给起亚多了整整四家经销商。
算上自建的四家4s店，之前签约的五家，起亚全国4s门店一跃变成了13家。
这个量，不少了。
李杰暂时没有准备继续扩张，而是稳扎稳打，先把这13家经销商门店发展起来。
不发展，既是为了给后续的经销商打样，重点扶持现有9家加盟商，也是因为市场潜力。
全国经济比较发达的13座城市都覆盖了，继续往下拓展，投资和收益不成正比。
与其盲目扩张，不如精耕细作。
继续推出新款车型。
起亚第二款上线的车型已经敲定了！
一款suv车型。
如今，国内的基建水平整体偏低，不少购车人士都是小老板，他们平时或多或少会跑一些路况比较差的土路。
底盘更高，更耐操的suv，更适合日常使用。
而在外观方面，李杰依旧使用略微超前一点的设计，原型是起亚索兰托，不过，李杰没有照搬索兰托的设计。
那款设计也是抄作业。
抄的奔驰m级。
抄作业，或许没什么风险，毕竟，那是经过市场验证的东西。
但，那种设计没有灵魂。
东抄抄，西抄抄，哪有自己的风格？
一味的模仿，不是正道。
不要忽视惯性的力量，一旦陷入了抄抄抄，火火火，卖卖卖的怪圈，后续多半还是会走这条路。
毕竟，效率很高。
企业又要对投资人负责。
贸然尝试新的风格，如果市场不接受，那不是鸡飞蛋打？
瞅瞅后世宝马改款被骂的鼻孔造型。
越来越大的鼻孔，越改越丑。
但。
套用败家子设定，宝马的历史超过百年，祖上很阔，留下了丰厚的遗产。
一时半会，宝马根本败不完家业，哪怕丑一点，很多购车的客户还是能忍一手。
新生品牌就不一样了。
容错率太低。
一款产品的失败，很可能导致企业经营性危机。
所以。
原有历史上的起亚才会抄作业。
这也是大多数新生品牌喜欢抄作业的原因。